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N-ONEとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
2628 中古車掲載台数 98
  • ホンダ N-ONE 660 G 2トーンカラースタイル 走行すくない

    本体価格
    62.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ ス

    本体価格
    49.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ツアラー 禁煙 CTBA ナビ ターボ BT クルコン

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ 禁煙車 純正DA バックカメラ ETC

    本体価格
    51.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 社用車アップ/4WD/純正メモリナビ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    175.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 8インチナビ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    188.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン CVT 運転支援 8インチ純正ナビ フロアM

    本体価格
    190.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    64.5万円

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    応談

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車12.3インチDオーディオ

    本体価格
    806.1万円

関東
722
94.7万円
関西
288
91.6万円
東海
419
101.2万円
北海道
168
110.4万円
九州
372
77.2万円
東北
211
99.8万円
北陸・甲信越
193
94.3万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
24
908.8万円
関西
29
927.6万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

N-ONEの中古車を探す

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N-ONEとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  ランドクルーザー250
159.9万円217.4万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
658 排気量(cc) 2693~2754
58~64 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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