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レネゲードとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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レネゲードとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ジープ  レネゲード   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
74.5万円528万円
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中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
459 中古車掲載台数 94
  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車保証付 整備付

    本体価格
    308万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD ユーザー下取り車 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    164.8万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 後期 1オーナー 純正Dオーディオ クルコン

    本体価格
    240.8万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 禁煙車 AppleCarPlay バックカメラ LED ACC

    本体価格
    214.4万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4xe 4WD 認定中古車保証1年

    本体価格
    319万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD ワンオーナー Bluetooth対応 純正ナビ

    本体価格
    338.9万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車 保証継承 弊社元代車

    本体価格
    338万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ワンオーナー 衝突軽減 ACC 黒革 ナビ LED

    本体価格
    320.9万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    198万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 4WD バックカメラ クルーズC ETC

    本体価格
    129.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 7人乗

    本体価格
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    本体価格
    996.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタ/ナビ/TV/デジタルインナミラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ デジタルミラー モデリスタ

    本体価格
    800万円

関東
124
299万円
関西
68
258.4万円
東海
87
247万円
北海道
25
286.5万円
九州
61
250.6万円
東北
30
277.8万円
北陸・甲信越
23
306.6万円
中国
24
314.9万円
四国
17
261万円
地域別台数
関東
21
878.2万円
関西
20
892.4万円
東海
25
822.8万円
北海道
4
876.7万円
九州
9
970.2万円
東北
8
918.2万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
5
977.1万円
四国
1
848万円

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ランドクルーザー250の中古車を探す

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レネゲードとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   トヨタ  ランドクルーザー250
279.7万円640万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1331~2359 排気量(cc) 2693~2754
131~179 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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