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フレアとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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フレアとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

マツダ  フレア   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
1万円172.4万円
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中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
671 中古車掲載台数 100
  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    39万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 当社使用 禁煙 衝突軽減 追従クルコン

    本体価格
    133万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS プッシュスタートバックカメラ ETC 281

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG バックカメラ Kenwoodナビ Bluetooth接続

    本体価格
    76.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG オーディオ/オートエアコン/横滑り防止装置

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    20.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 旧サービス代車

    本体価格
    107万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    45.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 社外ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    61.6万円

  • マツダ フレア ハイブリッド XG ワンオーナー 

    本体価格
    78万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 7人乗

    本体価格
    837.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 限定車

    本体価格
    999万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタ 丸目 登録済未使用車

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    900万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッド 12.3型ナビ 全周囲 SR

    本体価格
    824.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/丸目/モデリスタ/Dインナー/BSM

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/JBL/パノラミックビュー/スペア

    本体価格
    886.5万円

関東
107
65.5万円
関西
62
66.1万円
東海
81
82.2万円
北海道
30
63.3万円
九州
119
70.1万円
東北
56
87.4万円
北陸・甲信越
86
92.7万円
中国
108
62.9万円
四国
22
65.6万円
地域別台数
関東
24
909.2万円
関西
30
927.1万円
東海
18
882.5万円
北海道
7
982.5万円
九州
12
940.9万円
東北
4
876.7万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

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フレアとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   トヨタ  ランドクルーザー250
117.7万円192.4万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
657~658 排気量(cc) 2693~2754
49~64 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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