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ランドクルーザー250とADエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   日産  ADエキスパート
VS
740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 19.8万円120万円
ADエキスパートの相場表を見る
94 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    839.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ Rレール 20AW&ジオランダーMT

    本体価格
    882.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト+モニターカメラ

    本体価格
    837.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 丸目ヘッドライト ヒッチメンバー 茶内装

    本体価格
    902万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1020万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 1オナ/ブラウン革/SR/トヨタチームメイト

    本体価格
    878万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    802.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ Dミラー トヨタチームメイト

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 サンルーフ ヒッチメンバー

    本体価格
    778.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1150.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ADエキスパート 1.6 GX 4WD 社外ナビTV・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    48万円

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  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX キーフリーシステム タイミングチェーン

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  • 日産 ADエキスパート 1.8 LX ADバン スマートキー インテリキー 1800cc

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    19.8万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX Bカメラ スマートキー 衝撃軽減ブレーキ

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  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX 新品マッドタイヤ スマキー SDナビ 地デジ

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    51万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX 4ナンバー 純正ナビ TV ETC キーレス

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  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX 法人様1オーナー/3ヶ月毎点検車両/リース可

    本体価格
    25.4万円

  • 日産 ADエキスパート 1.5 GX メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    39.8万円

関東
21
878.2万円
関西
20
892.4万円
東海
25
822.8万円
北海道
4
876.7万円
九州
9
970.2万円
東北
8
918.2万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
5
977.1万円
四国
1
848万円
地域別台数
関東
6
34.9万円
関西
4
33.8万円
東海
4
41.3万円
北海道
5
46.1万円
九州
2
60.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
91.5万円
中国
0
---
四国
0
---

ランドクルーザー250の中古車を探す

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ランドクルーザー250とADエキスパートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   日産  ADエキスパート
520万円785万円 新車時価格 139.7万円197万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
2693~2754 排気量(cc) 1498~1797
163~204 最高出力(馬力) 109~124
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~16.2km/L

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

ビジネスユースの上級モデル

ビジネスユースを考えて、ベースとなったウイングロードの荷室を低床化し、ホイールハウスの車内側への張り出しを少なくすることで積載量を大幅に拡大したモデル。同じくビジネス向けのADに対して、前後バンパー、ドアミラー、ドアハンドルがボディ同色となるなど、上級モデルとして差別化が図られている。ビジネス向けに便利な装備として、ダッシュボード上のホワイトボードや100V電源、多彩な収納、助手席シート裏にノートパソコンを置いて作業ができる折り畳み式のテーブルなどを装備する。エンジンは1.5Lに加えて、ADには設定のない1.8Lの2種類を用意。ミッションは 4ATのみ。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は94台、ADエキスパートの中古車は23台掲載しています。
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