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ランドクルーザー250とブルーバードクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   日産  ブルーバードクーペ
VS
589.7万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 396万円485万円
ブルーバードクーペの相場表を見る
633 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 8000台限定特別仕様 モデリスタエアロ ムーンルーフ 本革ブラウンシート ルーフレール 丸目ヘッドライト デジタルミラー ハンズフリーバックドア パノラミックビュー ブラインドスポット ベンチレーション

    本体価格
    689万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8VXファーストED DT ディーゼル モデリスタエアロ トヨタチームメイト 禁煙車 パノラマルーフ JBLサウンド 茶革シート パノラミックビューモニター 純正12.3型ディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    762.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー/サンルーフ/丸目ライト/全周囲カメラ/レザーシート/デジタルインナーミラー/ETC/パワーバックドア/BSM/レーダークルーズコントロール/パワーシート/シートヒーター&シートクーラー

    本体価格
    595万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD JAOSフェンダーアーチモール装備

    本体価格
    625万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD AppleCarPlay/サンルーフ/全方位カメラ/ETC/シートヒーター/ベンチレーション/ステアリングヒーター/ブラインドスポットモニター/デジタルインナーミラー/電動リアゲート/パワーシート/追従クルコン

    本体価格
    589.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正12.3インチナビ/全周囲モニター/サンルーフ/トヨタチームメイト/ルーフレール/電動リアゲート/シートヒーターベンチレーション/ブラインドスポットモニター/デジタルインナーミラー/ステアリングヒーター

    本体価格
    634.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション サンルーフ 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 シートベンチレーション ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    686.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタパッケージ 丸目ヘッドライト トヨタチームメイト パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター ルーフレール デジタルインナーミラー ETC2.0 ベンチレーション クルーズコントロール

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    719.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ/全方位/BSM/サンルーフ/電動リアゲート/デジタルミラー/シ-トヒーター/ベンチレーション/ステアリングヒーター/追従クルコン/ETC/コーナーセンサー/パワーシート/

    本体価格
    606.5万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    440万円

関東
136
713.1万円
関西
128
705.4万円
東海
125
702.1万円
北海道
25
727.2万円
九州
111
715.9万円
東北
29
747.3万円
北陸・甲信越
25
733.1万円
中国
46
715万円
四国
8
767.7万円
地域別台数
関東
4
412.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
440万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
485万円
四国
0
---

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ランドクルーザー250とブルーバードクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   日産  ブルーバードクーペ
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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