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ヴィッツとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1546 中古車掲載台数 97
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    46.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 X ETC スマートキー 2WD 禁煙

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ヴィッツ ヴィッツ RS G's ロングラン保証

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 純正ナビ・TV ETC 横滑り防止

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 4WD ナビ バックモニター

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヴィッツ ヴィッツ F トヨタ認定中古車

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD BT対応ナビTV後カメラETCエンスタドラレコ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション ナビ フルセグTV BT ETC LEDオートライト

    本体価格
    79.7万円

  • トヨタ ヴィッツ ヴィッツ RS HIDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 純正ナビ/寒冷地/ワンオーナー/後カメラ

    本体価格
    55.1万円

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    本体価格
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    本体価格
    778万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/全周囲/BSM/デジタルミラー

    本体価格
    799.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー 純正ナビ サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    874.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 SR PVM 12.3型ナビ

    本体価格
    1127.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    822.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    958万円

関東
352
81.6万円
関西
171
77万円
東海
205
85.3万円
北海道
158
71.4万円
九州
206
79.5万円
東北
151
75.5万円
北陸・甲信越
161
79.7万円
中国
84
73.6万円
四国
58
72.9万円
地域別台数
関東
25
902.5万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
11
925.5万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円

ヴィッツの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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ヴィッツとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  ランドクルーザー250
106万円400万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
996~1797 排気量(cc) 2693~2754
69~212 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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