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ランドクルーザー250とモデルXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   テスラ  モデルX
VS
589万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 358.1万円1290万円
モデルXの相場表を見る
625 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型ナビ JBLサウンド 全周囲カメラ ムーンルーフ ワイヤレス充電 デジタルインナーミラー レザーシート シートヒーター/シートベンチレーション ステアリングヒーター ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    748万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD パノラマルーフ 禁煙車 純正12.3型ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター シートベンチレーション パワーバックドア パワーシート 黒革シート ビルドインETC LEDヘッド

    本体価格
    613.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正12型ディスプレイ トヨタチームメイト 全方位カメラ デジタルインナーミラー レーダークルーズ 電動リアゲート ブラインドスポットモニター シートエアコン HDMI ETC

    本体価格
    653.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/モデリスタオーバーフェンダー・シグネチャーイルミ/MOPヒッチメンバー+トーイングPKG/MOPドライバーモニターカメラ+ESA+FCTA+LCA/MOPデジタルキー/

    本体価格
    688万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 登録済未使用車 純正ナビ TV 全周囲カメラ ETC2.0 サンルーフ シートヒーター シートエアコン ハンドルヒーター 革シート パワーシート パワーリアゲート デジタルインナーミラー BSM

    本体価格
    775万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 丸目ライト 全周囲カメラ BSM モデリスタ トヨタチームメイト デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター ETC2.0 パワーバックドア 7人乗り パワーシート レザーシート

    本体価格
    704万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ・シグネチャーイルミブレ

    本体価格
    898万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー/モデリスタ/社外ホイール

    本体価格
    925万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純メモリナビ 純12.3型DA ACC LDA PCS

    本体価格
    670.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD /埼玉県/ガリバー羽生店

    本体価格
    702.4万円

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    545万円

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    1190万円

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    880万円

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  • テスラ モデルX P100D オートパイロット ブラックレザーシート 禁煙車

    本体価格
    468万円

関東
135
730.5万円
関西
110
722.5万円
東海
108
697.4万円
北海道
32
759万円
九州
116
717.6万円
東北
32
724.8万円
北陸・甲信越
32
745.5万円
中国
45
719.6万円
四国
15
748.4万円
地域別台数
関東
10
583.3万円
関西
2
534万円
東海
9
753.5万円
北海道
0
---
九州
6
515.4万円
東北
1
358.1万円
北陸・甲信越
1
468万円
中国
1
880万円
四国
0
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ランドクルーザー250とモデルXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   テスラ  モデルX
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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