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ハイランダーとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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ハイランダーとSQ2の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイランダー   アウディ  SQ2
VS
---
ハイランダーの相場表を見る
中古車相場 207.3万円488万円
SQ2の相場表を見る
1 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ハイランダー XLE 禁煙車 ナビ付 バックカメラ 衝突被害軽減機能 ETC付 イモビライザー クルーズコントロール ワンオーナー

    本体価格
    550万円

ピックアップ中古車
  • アウディ SQ2 2.0 4WD 禁煙・純正ナビMMI・バックカメラ・オートマチックテールゲート・レッドキャリパー・ETC2.0・スマートキー

    本体価格
    317.8万円

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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    355.5万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD 1オーナー車 ナビゲーションP アシスタンスP パノラマサンルーフ バング&オルフセン Vコクピット OP19インチAW パワーバックドア LEDライト ACC イルミスカッフ 前後純正ドラレコ

    本体価格
    273万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD ブラックスタイリング パノラマサンルーフ マトリックスLEDヘッドライト フルレザーシート アルミホイール キャリパーレッド ワイヤレスチャージング バーチャルコックピット SONOSスピーカー

    本体価格
    488万円

  • アウディ SQ2 4WD パノラマサンルーフ SONOSサウンドシステム TV チューナー プライバシーガラス インテリアデザインパッケージ  カラードブレーキキャリパーレッド  ブラックスタイリングパッケージ

    本体価格
    622万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD 禁煙車 ワンオーナー 赤黒革シート 純正8.8インチナビ フルセグTV バックカメラ アダクディブクルーズコントロール 衝突軽減システム LEDヘッドライト オートマチックハイビーム クリアランスソナー

    本体価格
    207.3万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD コンビニエンス&アシスタンス認定中古車

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    225.8万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD ワンオーナー/純正ナビ/CD/BT/USB/SD/フルセグTV/ETC/クルーズコントロール/コーナーセンサー/パドルシフト/MTモード付AT/レザーシート/LEDヘッドライト

    本体価格
    347.5万円

関東
0
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関西
0
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東海
1
550万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
10
274.9万円
関西
3
340.3万円
東海
0
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北海道
5
302.6万円
九州
0
---
東北
2
285.4万円
北陸・甲信越
2
555万円
中国
1
318万円
四国
0
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ハイランダーとSQ2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイランダー   アウディ  SQ2
860万円 新車時価格 599万円644万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1930×1730 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
2487 排気量(cc) 1984
193 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

米国生産ハイランダーを日本導入

トヨタは、米国工場で生産されたミッドサイズSUV「ハイランダー」を日本市場に導入した。日米交渉を踏まえた新制度を活用し、米国の安全基準に適合した車両を追加試験なしで販売する仕組みのもと、2026年4月からトヨタモビリティ東京から発売を開始し、今夏以降は全国展開も予定されている。3列シートを備える7人乗り仕様で、広い室内空間と高い積載性を確保。パワートレインには2.5L直4ハイブリッドを採用し、E-Fourによる安定した走行性能を組み合わせている。(2026.4)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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