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コペンとTR-4を比較! - みんなの比較車種

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コペンとTR-4の中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   トライアンフ  TR-4
VS
150.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 530万円539万円
TR-4の相場表を見る
192 中古車掲載台数 3
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /HKSマフラー/社外ナビ/Bluetooth/バックカメラ/

    本体価格
    236万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ カーナビ バックモニター ターボ CVT

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT 禁煙 LED 全席シートヒータ スマートキー プッシュスタート 電動オープン 15インチアルミホイール レカロ

    本体価格
    172.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDフルエアロ Dスポーツトランクスポイラー車高調 HKSマフラー 前後ドラレコ アルパインディスプレイオーディオ Bカメラ ETC モモステ BBSアルミ ステアリングスイッチ LEDライト シートヒーター

    本体価格
    232万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ・フルセグTV・バックカメラ・キーフリー・プッシュスタート・LED・ETCパドルシフト・レカロシート・BBSアルミ・シートヒーター

    本体価格
    241.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ アクティブトップ 純正ナビ フルセグテレビ AM/FM CD Bluetooth SD ETC 前方ドライブレコーダー バックカメラ シートヒーター パドルシフト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    181.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー/RECARO製スエードスポーツシート/MOMO製ステアリング/BBS製16インチアルミホイール/レッド塗装サスペンション/角型LEDヘッドランプ/GRスポーツエンブレム付ハニカムメッシュ

    本体価格
    193.5万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-4 左ハンドル 内外装フルレストア済/幌/トノカバー新品/ETC/フロントグリル/クロームワイヤーホィール/ビーディング/ウインドーグレージングラバー/フィニッシャー交換/フロントスポットランプ取付/各メッキ類新品/左ハンドル

    本体価格
    応談

  • トライアンフ TR-4 IRS 

    本体価格
    539万円

  • トライアンフ TR-4 ベースグレード 

    本体価格
    530万円

関東
52
214.7万円
関西
34
225万円
東海
47
208.8万円
北海道
2
204万円
九州
20
216.9万円
東北
8
207.9万円
北陸・甲信越
9
217.2万円
中国
12
206.9万円
四国
8
221.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
530万円
東海
1
539万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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TR-4の中古車を探す

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コペンとTR-4のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   トライアンフ  TR-4
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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