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コペンとTR-5を比較! - みんなの比較車種

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コペンとTR-5の中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   トライアンフ  TR-5
VS
150.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 612万円
TR-5の相場表を見る
198 中古車掲載台数 1
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 登録済未使用車

    本体価格
    254万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正 SDナビ/シートヒーター 全席/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ シートヒーター Bluetooth

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ 地デジTV バックカメラ スマートキー ETC ドラレコ RECARO製スポーツシート シートヒーター momo製ステアリング BBS製16インチアルミ パドルシフト LEDヘッドライト 横滑防止装置 ワンオーナー

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ/フルセグTV/ドラレコ/車検整備付/7速スーパーアクティブシフト付CVT/GR刺繍入純正レカロシート/BBS製純正16インチアルミホイール/LEDライト/パドルシフト/シートヒーター/スマートキー/プッシュスタート/

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ LEDヘッドライト シートヒーター ETC ドライブレコーダー コーナーセンサー プッシュスタート スマートキー CD/DVD再生 ミュージックサーバー 純正フロアマット 純正アルミホイール

    本体価格
    248.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 BBSアルミホイール スマートキー LEDヘッド ETC オートエアコン Bluetooth CD 地デジ パドルシフト LEDフォグ

    本体価格
    192万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外 ナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/DVD/ターボ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ RECAROシート BBSアルミ ETC LED フルセグTV/Bluetooth バックモニター ドライブレコーダー 専用RECAROシート 専用MOMOステアリング シートヒーター BBS製16インチAW LEDヘッドランプ

    本体価格
    203.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション SDナビ バック

    本体価格
    249.8万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-5 TR250 

    本体価格
    612万円

関東
53
214.8万円
関西
34
225万円
東海
51
208.5万円
北海道
2
204万円
九州
21
217.9万円
東北
8
207.9万円
北陸・甲信越
9
217.2万円
中国
12
206.9万円
四国
8
221.1万円
地域別台数
関東
1
612万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとTR-5のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   トライアンフ  TR-5
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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