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モデルXと695Cを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデルX   アバルト  695C
VS
315万円1290万円
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中古車相場 299万円448.8万円
695Cの相場表を見る
32 中古車掲載台数 16
  • テスラ モデルX 100D 1オーナー エンハンストオートパイロット プレミアムUP7シートインテリア 全席シートヒーター 空気洗浄機システム ファルコンウィング 社外20AW

    本体価格
    725.5万円

  • テスラ モデルX 75D フルセルフドライブCPU3 正規ディーラー車 ファルコンウイング フルセルフドライビングコンピューター3 オートパイロット ブラックレザーシート オプション20インチアルミ フルタイム4WD ETC

    本体価格
    315万円

  • テスラ モデルX 75D 被害軽減ブレーキ・ファルコンドア

    本体価格
    447.4万円

  • テスラ モデルX パフォーマンス ETC2.0 FSD(フルセルフドライビングケイパビリティ)付き 白革シート 22インチアルミホイール  5人乗り エアサスペンション 電動格納ミラー 電動リアゲート サイドカメラ フロントカメラ

    本体価格
    965万円

  • テスラ モデルX ロングレンジ オートパイロット 22インチAW 

    本体価格
    1105万円

  • テスラ モデルX 90D CPUフルセルフドライビング MCU2テスラシアター ファルコンウィング

    本体価格
    381万円

  • テスラ モデルX 100D 3列6人乗り 0-100km/h加速4.9秒 黒革シート  ファルコンウィングドア ETC コールドクライメートパッケージ 電動リアゲート オートパイロット カーボンデコール Bluetooth

    本体価格
    539万円

  • テスラ モデルX 100D MCU2 エンハンストAP ホワイトインテリア OP22AW

    本体価格
    488万円

  • テスラ モデルX Ravenパフォーマンス 6人乗り 白内装 純正22インチAW FSD ETC カーボンパネル レッドキャリパー

    本体価格
    838万円

  • テスラ モデルX 100D プレミアムアップグレード ワンオーナー 禁煙車 22インチ

    本体価格
    545万円

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    本体価格
    409万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 5速AT・Beatsサウンド・Bremboキャリパー ・Record Monza・レザーシート・録画機能付デジタルM・Bカメラ・ETC・KONI製FSDショックアブソーバー・AppleCarPlay・AndroidAuto・リアパーキングS・スペアキー・保証継承

    本体価格
    320.8万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    448.8万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    362.4万円

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    本体価格
    388.7万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 5MT 

    本体価格
    627万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証 ブラックレザー ドラレコ ETC

    本体価格
    349.9万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    400万円

  • アバルト 695C competiziine 5MT beatsオーディオ 

    本体価格
    630万円

関東
13
577.9万円
関西
2
542.3万円
東海
8
708.3万円
北海道
0
---
九州
6
532.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
423万円
中国
1
965万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
449.6万円
関西
3
480.3万円
東海
5
414.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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モデルXと695Cのカタログ情報を比較する

テスラ  モデルX   アバルト  695C
--- 新車時価格 493万円500万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
--- 排気量(cc) 1368
--- 最高出力(馬力) 180
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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