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モデル3とDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
165万円620万円
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中古車相場 1450万円2280万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
183 中古車掲載台数 14
  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD /1オーナー/禁煙車/保証付/ガラスルーフ/ダッシュカム/オートパイロット/純正ナビ/サイド&バックカメラ/Bluetooth/ETC2.0/衝突軽減ブレーキ/パークトロニックセンサー

    本体価格
    281.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス RWD ワンオーナー オートパイロット キーフォブ パノラマガラスルーフ ETC ドライブレコーダー 純正ナビゲーション 黒革シート シートヒーター 置く充電 LEDヘッドライト

    本体価格
    175万円

  • テスラ モデル3 ベースグレード パノラマルーフ・オートパイロット

    本体価格
    297.1万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ガラスルーフ クルーズコントロール オートパイロット シートヒーター バックカメラ Bluetooth パワーシート 純正AW LEDヘッドライト リアフォグライト

    本体価格
    245万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 上海モデル/Ryzen搭載/ガラスルーフ/オートパイロット/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッド/ETC/クリアランスソナー/バックカメラ/純正19インチアルミホイール/オートエアコン/電動ゲート/

    本体価格
    305.5万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ(ZAA-3L23) AWD 純正ナビ/フロント・バックカメラ/全席シートヒーター/クリアランスソナー/オートパイロット/ヨークステアリングハンドル/電動リアゲート/ETC/パワーシート

    本体価格
    239.9万円

  • テスラ モデル3 RWD Ryzen AMD 黒内装 19インチ オートパイロット ETC

    本体価格
    295万円

  • テスラ モデル3 RWD Ryzen搭載 ヒートポンプ ウルトラレッド

    本体価格
    304.8万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ブラックインテリア バッテリー保証:令和11年/19万キロ・大型ディスプレイナビ・Bluetooth・パノラマガラスルーフ・OP19インチノバホイール・オートパイロット・360°カメラ・LEDヘッドライト・シートヒーター・オートパイロット

    本体価格
    279.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ 満電走行395KM オートパイロット 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ LEDヘッドライト シートヒーター ハンドルヒーター ブラインドスポットモニター ETC 純正ホイール ガラスルーフ 電動リアゲート

    本体価格
    242.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1450万円

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    本体価格
    1678万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP264/クリームトリュフ・ダークモカレザー

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    1798万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 フロステッドグラスブルー

    本体価格
    1910万円

関東
79
279.4万円
関西
35
286万円
東海
35
316.6万円
北海道
0
---
九州
22
328.3万円
東北
1
205.5万円
北陸・甲信越
4
335.7万円
中国
7
295.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
1739.1万円
関西
1
1548万円
東海
4
1872万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1980万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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テスラ  モデル3   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
--- 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
--- 排気量(cc) 3982
--- 最高出力(馬力) 510
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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