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モデル3とトーラスを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   フォード  トーラス
VS
157.9万円618万円
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中古車相場 ---
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273 中古車掲載台数 1
  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ガラスルーフ B/Sカメラ 純正ナビ パワーシート シートヒーター ETC 社外AW パワーテールゲート LEDヘッドライト

    本体価格
    235.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ ブラック内装 純正アルミ18インチ パワーバックドア フランクイージークローザードア 新品タイヤ

    本体価格
    208.8万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット パノラマガラスルーフ

    本体価格
    256.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ワンオーナー車 ムーンルーフ MID18インチホイール 純正18インチホイール 純正ナビ 全周囲カメラ ETC デジタルインナーミラー パワートランク 黒革シート シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    201.4万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD ホワイトインテリア 15インチスクリーンナビ 19インチアルミ サイド・バックカメラ ガラスルーフ 全席シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 パワートランク Bluetoothオーディオ

    本体価格
    270万円

  • テスラ モデル3 RWD 上海モデル/RYZEN搭載/ワンオーナー/オートパイロット/LEDヘッドライト/電動リアゲート/全席シートヒーター/ハンドルヒーター/ガラスルーフ/パワーシート/純正アルミホイール/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    299.8万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 2021年式・上海製造・ガラスルーフ・バックモニター・Uncompromising style and performance Tesla Model 3 now in stock.

    本体価格
    236万円

  • テスラ モデル3 RWD オートパイロット Ryzen搭載 上海モデル パノラマガラスルーフ  360°カメラ 黒革シート オートトランク 純正OP19インチアルミ ETC ステアリングヒーター Bluetooth LED パワーシート シートヒーター

    本体価格
    237.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス プレミアムスピーカー 充電ケーブル 黒革 ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット/純正ナビ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/黒革シート/電動リアゲート/ETC/シートヒーター/ハンドルヒーター/純正19インチアルミホイール/LEDヘッド/

    本体価格
    259.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード トーラス 新車平行車 21インチ JBL ナビTV

    本体価格
    118万円

関東
98
275.8万円
関西
72
261.6万円
東海
49
290.6万円
北海道
1
618万円
九州
37
280万円
東北
0
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北陸・甲信越
9
278.6万円
中国
7
288.5万円
四国
0
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地域別台数
関東
1
118万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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北陸・甲信越
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四国
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モデル3とトーラスのカタログ情報を比較する

テスラ  モデル3   フォード  トーラス
--- 新車時価格 249.5万円344.5万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5030×1855×1450
--- 排気量(cc) 2967
--- 最高出力(馬力) 200
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

---
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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