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モデル3とサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   マツダ  サバンナRX-7
VS
157.9万円618万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 224.8万円577万円
サバンナRX-7の相場表を見る
269 中古車掲載台数 29
  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD 純正ナビ パフォーマンス19インチAW ガラスルーフ LEDヘッドライト パワーシート バックカメラ サイドカメラ シートヒーター ハンドルヒータ ETC

    本体価格
    198万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ プラス 黒内装 18インチ純正アルミ装着車

    本体価格
    210万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 車検R8年7月 オートパイロット

    本体価格
    283.9万円

  • テスラ モデル3 RWD 車検R9年12月 Ryzen搭載 オートパイロット

    本体価格
    259.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット ETC Bカメラ AW付

    本体価格
    270万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD /1オーナー/禁煙車/保証付/ガラスルーフ/ダッシュカム/オートパイロット/純正ナビ/サイド&バックカメラ/Bluetooth/ETC2.0/衝突軽減ブレーキ/パークトロニックセンサー

    本体価格
    281.9万円

  • テスラ モデル3 デュアルモーターAWDパフォーマンス 業販可・デュアルモーター・モバイルエントリー・ブラックインテリア・オートパイロット・20インチ純正アルミ・カーボンスポイラー・パフォーマンスAWD・パフォーマンスブレーキ・パノラマルーフ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    249.9万円

  • テスラ モデル3 RWD 業販可・ブラックレザーシート・18インチフォトンホイール・大画面タッチスクリーンナビ・Bluetooth・パノラマガラスルーフ・オートパイロット・360°カメラ・LEDヘッドライト・シートヒーター・カードキー・

    本体価格
    289.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ヨークステアリング ガラスルーフ オートパイロット オートパイロット シートヒーター パワーシート ブラックレザーシート バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    213.6万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ デュアルモーター 4WD 上海モデル パノラマガラスルーフ ブラックレザー シートヒーター オートパイロット 純正ナビ サイド・バックカメラ ブルートゥース 純正19AW ATゲート テスラ純正ケーブル付き

    本体価格
    265万円

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    本体価格
    388.2万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    344.7万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GTロータリーターボ GTロータリーターボ アルミラジエター

    本体価格
    538万円

関東
100
273.6万円
関西
68
270.8万円
東海
47
287.4万円
北海道
1
618万円
九州
34
277.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
280.8万円
中国
8
280.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
385.3万円
関西
4
307.8万円
東海
5
321.6万円
北海道
0
---
九州
4
378.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
441.8万円
四国
0
---

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モデル3とサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

テスラ  モデル3   マツダ  サバンナRX-7
--- 新車時価格 197.1万円323万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
--- 排気量(cc) 1308
--- 最高出力(馬力) 185~215
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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