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タイタンとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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米国日産  タイタン   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
177万円298万円
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中古車相場 1545.7万円2280万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
8 中古車掲載台数 14
  • 米国日産 タイタン クルーキャブLE 4WD・社外ナビ・バックカメラ・パワーシート・ソナー・ETC・エアコン・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    223万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ XE 4WD 並行輸入車・4WD・ナビ・TV・Bluetooth・ETC・バックカメラHIDヘッド・フォグ・ブルバー・ヒッチメンバー黒白革シート・社外アルミ・スタッドレス付き

    本体価格
    179万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE ルーフテント付き

    本体価格
    248万円

  • 米国日産 タイタン 新車並行車4WDクルーキャブベンコラ6人乗り 新車並行車 4WD クルーキャブ 6人乗り ベンチシート コラムシフト 1ナンバー登録 地デジSDナビ トノカバー 社外ヘッド 社外テール 17インチAW CARGOランプ キーレス ETC

    本体価格
    177万円

  • 米国日産 タイタン SE キングキャブ 4X4 5.6 走行証明付き フルノーマル V8 VK56 5600cc クルコン モケット ナビ 地デジ Bluetooth ETC リアクリアランスソナー チューブステップ ヒッチメンバー 両サイド観音開き ISOFIX ダッシュマット

    本体価格
    164万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE 4WD ENDURANCE V8 ソフトトノカバー ETC LED メモリーナビ/フルセグ バックカメラ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    応談

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SL 4WD ヘビーメタルクロームパッケージ/新車並行

    本体価格
    298万円

  • 米国日産 タイタン キングキャブ SE 左ハンドル エアサス ETC キーレス 1ナンバー5人乗り

    本体価格
    232万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2280万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ウルトラマリンブラック 本革シート 紺/白 右H

    本体価格
    1980万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ディーラー記録簿付き ビスポークレザー

    本体価格
    1678万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP264/クリームトリュフ・ダークモカレザー

    本体価格
    1780万円

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    本体価格
    1550万円

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  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 D車 ワンオーナー車 右ハンドル

    本体価格
    1790万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 純正ナビ 革シート シートクーラー シートヒーター 360°カメラ ドライブレコーダー Bang&Olufsen ブラインドスポットモニター

    本体価格
    1545.7万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP296/インスパイアコンフォートモノトーン

    本体価格
    1990万円

関東
5
223.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
223万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
179万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
8
1753.4万円
関西
0
---
東海
4
1862万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1980万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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米国日産  タイタン   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
--- 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
5600 排気量(cc) 3982
--- 最高出力(馬力) 510
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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