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コペンとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとタイタンの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   米国日産  タイタン
VS
168.2万円264.9万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 128万円275万円
タイタンの相場表を見る
56 中古車掲載台数 9
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミホイール SDナビ バックカメラ

    本体価格
    168.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナーBBS16AWレカロシート

    本体価格
    232万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー SDナビ フルセグ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー ETC 記録簿

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー禁煙 GRダンパー ナビ Bカメ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ・TV・Bカメラ・シートH・BBS

    本体価格
    192万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ RECAROシート BBSアルミ シートヒーター

    本体価格
    224.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ地デジBカメラBBSアルミLED

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ アルミ/OPスポーツマフラー/走行4500Km)

    本体価格
    229.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SV 4WD 2012yモデル新車並行 4WD 35000マイル

    本体価格
    275万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SV 4WD ベンチコラム 自社直輸入車両

    本体価格
    268万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE 4WD 自社直輸入車両

    本体価格
    218万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ LE 中並/社外9Vナビ/地デジ/ETC/HID/クルコン

    本体価格
    128万円

  • 米国日産 タイタン キングキャブ SV 1ナンバー新車並行・走行証明・B/SカメETC

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  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE カーゴキャリア付

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  • 米国日産 タイタン キングキャブ SE 2インチリフトUP XD17インチAW

    本体価格
    156万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE 新品マッドタイヤ BluetoothナビTV ETC

    本体価格
    188万円

  • 米国日産 タイタン キングキャブ ロング SE サンルーフ/カロッツェリアナビBカメラ/ETC

    本体価格
    188.5万円

関東
18
220.3万円
関西
7
229.7万円
東海
14
209.6万円
北海道
1
214.8万円
九州
5
223.4万円
東北
2
206.8万円
北陸・甲信越
6
218.4万円
中国
1
214.5万円
四国
2
194.5万円
地域別台数
関東
8
192.5万円
関西
0
---
東海
1
275万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとタイタンのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   米国日産  タイタン
238万円243.7万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 5600
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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