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タコマとRZを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  タコマ   レクサス  RZ
VS
135万円935.5万円
タコマの相場表を見る
中古車相場 649.9万円986万円
RZの相場表を見る
52 中古車掲載台数 34
  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO ハニーDコンプリートカー サンルーフ/アルパイン11インチナビ

    本体価格
    725万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD サンルーフ 黒革 全方位カメラ レダクル

    本体価格
    775.5万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 自社輸入車 CarPlay対応 ワンオーナー

    本体価格
    636万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 3.4 V6 4WD キーレス 車検整備付

    本体価格
    224.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ タコマ Wキャブ TRDスポーツ 左H リフトアップ

    本体価格
    315万円

  • 米国トヨタ タコマ TDR 自社輸入車 ワンオーナー

    本体価格
    662万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ SR5 3.4 V6 4WD サンルーフ トノカバー ベッドライナー

    本体価格
    199.9万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 新並 TRDスポーツ 6インチリフトアップ

    本体価格
    398万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD ワンオ-ナ- 500台限定 マクレビ パノラマR

    本体価格
    788万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 1オーナー 全方位 調光SR 14型ナビ LED

    本体価格
    649.9万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    705万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    730万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ブラック&イーサーメタリック

    本体価格
    780万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 調光パノラマルーフ 500台限定

    本体価格
    892万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    770万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ・ドラレコ

    本体価格
    720万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 限定500台 パノラマルーフ調光機能付き

    本体価格
    858万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    780万円

関東
15
546.1万円
関西
2
478万円
東海
19
619.4万円
北海道
6
773.3万円
九州
3
256万円
東北
1
648.8万円
北陸・甲信越
1
199.9万円
中国
4
261.7万円
四国
1
598万円
地域別台数
関東
17
721.5万円
関西
7
811.2万円
東海
1
892万円
北海道
0
---
九州
7
751.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
759.8万円
四国
1
986万円

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米国トヨタ  タコマ   レクサス  RZ
--- 新車時価格 820万円1180万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
2700~3500 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 203
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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