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コペンとタコマを比較! - みんなの比較車種

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コペンとタコマの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   米国トヨタ  タコマ
VS
168.2万円264.9万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 135万円929.8万円
タコマの相場表を見る
59 中古車掲載台数 52
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー RAYSアルミ 純正ナビ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ コペン コペン GRスポーツ 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 保証付 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ・TV・Bカメラ・シートH・BBS

    本体価格
    192万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミホイール レカロシート LEDライト

    本体価格
    259万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    238.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー ETC 記録簿

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ TV

    本体価格
    230.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ装備

    本体価格
    182万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD サンルーフ 黒革 全方位カメラ レダクル

    本体価格
    769.8万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 3.4 V6 4WD 

    本体価格
    250.8万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 3.4 V6 4WD SR  タイヤ新品 4WD  車検整備付

    本体価格
    199.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング SR5 3.5 V6 4WD リフトスタイル FUEL16AW

    本体価格
    738万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 4WD 新車並行車

    本体価格
    398万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD サンルーフ 全方位カメラ 黒革 レダクル

    本体価格
    782.8万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 

    本体価格
    198万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRD PRO キャンパーシェル・SCS黒16AW・360°カメラ

    本体価格
    818万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 アップルカープレイ 社外フロントグリル

    本体価格
    758万円

関東
19
218.7万円
関西
7
229.7万円
東海
16
213.6万円
北海道
1
214.8万円
九州
5
221.7万円
東北
2
206.8万円
北陸・甲信越
6
215.1万円
中国
1
214.5万円
四国
2
194.5万円
地域別台数
関東
15
451万円
関西
3
439.6万円
東海
18
680万円
北海道
5
566万円
九州
4
242.3万円
東北
2
657.7万円
北陸・甲信越
1
209.9万円
中国
4
237.9万円
四国
0
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コペンとタコマのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   米国トヨタ  タコマ
238万円243.7万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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