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コルベットとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   米国トヨタ  タンドラ
VS
140万円3388万円
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中古車相場 98万円1450万円
タンドラの相場表を見る
195 中古車掲載台数 172
  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 6速MT ワイドフェンダー レッドレザー

    本体価格
    462万円

  • シボレー コルベット 3LT 黒コンペティションBS カーボンルーフ BOSE

    本体価格
    1248万円

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ赤革フロントリフターAppleCarPlayETC

    本体価格
    1228万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ シボレーブランド生誕100周年記念限定車 エーデルブロックスーパーチャージャー

    本体価格
    535万円

  • シボレー コルベット ZO6 3LZ V8 646馬力 8AT ディーラー車 フロントリフター ブレンボ

    本体価格
    2199万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド レーシング スタイル エディション 正規輸入 15台限定車 専用ミッドナイトAW

    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション 限定車ワンオーナーナビBカメラFリフター

    本体価格
    1267万円

  • シボレー コルベット 4MT 283エンジン コンバーチブル C1 corvette 1959

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 REVORIX Z06専用ホイール

    本体価格
    1238万円

  • シボレー コルベット Z51 C7 corvette コルベット

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行車 トノカバー インチアップ

    本体価格
    525万円

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  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 6インチUP KMC20インチ マフラー ETC

    本体価格
    490万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 カーFAX  フルカスタム車両

    本体価格
    408万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 4WD 2012y後期モデル 新車並行 走行証明書付

    本体価格
    348万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 自社輸入車ワンオーナーベンコラ

    本体価格
    368万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 走行証明書付き 4インチリフトアップ

    本体価格
    658万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ タンドラ 新車並行 2014年モデル クルーマックス SR5 

    本体価格
    589.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ TRDSPORTプレミアム 新車並行・4WD

    本体価格
    1430万円

関東
64
921.4万円
関西
36
1221.9万円
東海
53
1102.1万円
北海道
3
393.3万円
九州
15
793.2万円
東北
3
1264.1万円
北陸・甲信越
6
652.7万円
中国
14
1057.7万円
四国
1
1190万円
地域別台数
関東
69
599.6万円
関西
19
558.1万円
東海
41
676.2万円
北海道
19
662万円
九州
6
423.7万円
東北
12
479万円
北陸・甲信越
2
426万円
中国
2
687万円
四国
2
314.4万円

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コルベットとタンドラのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   米国トヨタ  タンドラ
1180万円2500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) 4000~5700
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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