| ボルボ 850エステート | シトロエン C2 | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
69万円～288万円
850エステートの相場表を見る |
中古車相場 |
16万円～38万円
C2の相場表を見る |
| 24台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ボルボ 850エステート | シトロエン C2 | |
|---|---|---|
| 410万円～615万円 | 新車時価格 | 175万円～236万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4710×1760×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3670×1660×1460 |
| 2318～2434 | 排気量(cc) | 1360～1587 |
| 140～240 | 最高出力（馬力） | 75～125 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 5.2～9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10) |
解説 |
シャープなスタイリングのエントリーモデル プジョー・シトロエングループのプラットフォーム1を採用し、日本ではエントリーモデルとなるのがC2。同じプラットフォームを使ったC3が丸みを帯びた可愛らしい4ドアデザインであるのに対し、C2は前後にスポイラーを装着するなどして、外観はスポーティなイメージに仕上げたシャープな感覚の3ドアハッチバックだ。インテリアもスポーツシートを標準装備し、乗車定員を4名に限定している。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHCのともに直4で、いずれもセンソドライブと呼ぶ5速セミATと組み合わされる。オートヘッドライト、雨滴感知オートワイパーなど快適装備が標準だ。(2004.3) |
850エステートとC2の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！850エステートとC2の比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは850エステートの中古車は24台、C2の中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
