| ボルボ 850エステート | マツダ センティア | |
|---|---|---|
| VS | ||
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59.8万円～428万円
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中古車相場 |
25万円～175万円
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| 27台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 850エステート | マツダ センティア | |
|---|---|---|
| 410万円～615万円 | 新車時価格 | 282.8万円～425万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4710×1760×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4895×1795×1420 他 |
| 2318～2434 | 排気量(cc) | 2954 |
| 140～240 | 最高出力（馬力） | 160～205 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 5.2～9km/L | 10.15モード燃費 | 9～9.4km/L |
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新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10) |
解説 |
後席重視のVIP仕様セダンへ マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス＋4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。（1995.10） |
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