ホンダ インテグラタイプR | ボルボ 940 | |
---|---|---|
VS | ||
120万円~598万円
インテグラタイプRの相場表を見る |
中古車相場 |
87.1万円~128万円
940の相場表を見る |
88台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ インテグラタイプR | ボルボ 940 | |
---|---|---|
273万円 | 新車時価格 | 330万円~573万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4385×1725×1385 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 |
1998 | 排気量(cc) | 2316 |
220 | 最高出力(馬力) | 130~190 |
FF | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
12.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.7~7.9km/L |
贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル 先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7) |
解説 |
人気の高い700シリーズをベースに開発された ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10) |
インテグラタイプRと940の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!インテグラタイプRと940の比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインテグラタイプRの中古車は88台、940の中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!