| ボルボ 960 | ホンダ アスコットイノーバ | |
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| VS | ||
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138万円～182万円
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中古車相場 |
148万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| ボルボ 960 | ホンダ アスコットイノーバ | |
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| 490万円～810万円 | 新車時価格 | 155.8万円～295.9万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4870×1755×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4670×1695×1380 他 |
| 2473～2921 | 排気量(cc) | 1997～2258 |
| 145～200 | 最高出力（馬力） | 135～165 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 6.8～7.1km/L | 10.15モード燃費 | 10.6～12.6km/L |
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走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
解説 |
クーペスタイルのスポーティセダン セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3) |
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現在カーセンサーでは960の中古車は2台、アスコットイノーバの中古車は1台掲載しています。
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