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XC60とブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   日産  ブルーバードハードトップ
VS
49.9万円899万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
666 中古車掲載台数 7
  • ボルボ XC60 D4 SE アイボリー革パワーシート 1オーナー 記録簿付 禁煙車

    本体価格
    128万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 25年モデル 登録済未使用車 Bowers&Wilkins サンルーフ エアサス

    本体価格
    679万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 登録済み未使用車 黒革 Google LED フロントシートマッサージ・ベンチレーション ステアリングヒーター 前後シートヒーター harman/kardonオーディオ パワーテールゲート 360度カメラ スマートキー 認定中古車

    本体価格
    648万円

  • ボルボ XC60 D4 SE 1オーナー 毎年D整備記録 白革 アイシン8AT

    本体価格
    178万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    798万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 サンルーフ 社用車 Google ドラレコ 48V  前後シートヒーター ステアリングヒーター ワイヤレススマホチャージ メタルメッシュアルミニウムパネル 360°カメラ パワーテールゲート ブラックルーフレール 18インチAW

    本体価格
    527万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 Googleナビ ダークティンテッドガラス フロント・シートヒーター リア・シートヒーター ステアリングホイール・ヒーター

    本体価格
    408万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD Bowers&Wilkins Google搭載 サンルーフ ドライブレコーダー搭載 アダプティブクルーズコントロール ベンチレーション機能 リラクゼーション機能 シートヒーター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    488万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ドラレコ ワンオーナー 20インチ エクステリアキット ブロンド革 ハーマンカードン マッサージ機能 ステアリング&前後シートヒーター パワーテールゲート 360度カメラ シートクーラー 認定中古車

    本体価格
    378万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    365万円

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    400万円

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    122万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

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    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    570万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 30周年記念車 1800XEサルーンF 

    本体価格
    78万円

関東
285
449.7万円
関西
98
416.7万円
東海
117
457.7万円
北海道
36
503.6万円
九州
44
473.2万円
東北
21
581万円
北陸・甲信越
27
470万円
中国
30
480.5万円
四国
8
442.2万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ブルーバードハードトップの中古車を探す

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XC60とブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   日産  ブルーバードハードトップ
599万円1049万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1968 排気量(cc) 1809~1998
190~333 最高出力(馬力) 67~205
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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