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XC60とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   ルノー  コレオス
VS
37.9万円1039万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
521 中古車掲載台数 7
  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD ドラレコ 茶革 前後シートヒーター 19AW

    本体価格
    335.5万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD Bowers/Wilkins 茶革 360カメラ 電動ゲート

    本体価格
    441.5万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    429.9万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD Google搭載 サンルーフ Orreforsシフトノブ

    本体価格
    584.5万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 被害軽減ブレーキ 追従式オートクルーズ

    本体価格
    419万円

  • ボルボ XC60 D4 SE アイシン製8速AT 本革 禁煙車 2年保証付

    本体価格
    137.9万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 電動パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    589.9万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 当店試乗車 PHEV パノラマルーフ エアサス

    本体価格
    779万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 認定中古車

    本体価格
    420.2万円

  • ボルボ XC60 B6 AWD Rデザイン 4WD パノラマサンルーフ harman/kardon

    本体価格
    462.3万円

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    本体価格
    108.9万円

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    88万円

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    49.8万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 本革パワーシート カードキー2枚 走行小

    本体価格
    98万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    45万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 後期モデル ワンオーナー 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    108万円

関東
185
429.4万円
関西
83
448.9万円
東海
129
414万円
北海道
19
423.6万円
九州
29
387.1万円
東北
20
543.2万円
北陸・甲信越
38
476.7万円
中国
8
476.5万円
四国
10
456.8万円
地域別台数
関東
2
98.5万円
関西
3
85.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XC60とコレオスのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   ルノー  コレオス
599万円1039万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1968 排気量(cc) 2488
190~333 最高出力(馬力) 170
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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