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V60クロスカントリーとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V60クロスカントリー   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
80.4万円678万円
V60クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 674万円974万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
133 中古車掲載台数 8
  • ボルボ V60クロスカントリー プラス B5 AWD 4WD 自社管理車/Google搭載車/シートヒーター付

    本体価格
    488万円

  • ボルボ V60クロスカントリー プラス B5 AWD 4WD サンルーフ 2023年モデル ClimatePKG 48V

    本体価格
    448.5万円

  • ボルボ V60クロスカントリー B5 AWD 4WD レザーシート

    本体価格
    459.9万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD サンルーフ Google 48V harman/kardon 白革

    本体価格
    568.5万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD 360°カメラ harman/kardo Googleマップ

    本体価格
    529.9万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD プロ 4WD ACC BLIS HUD harman/kardon 茶革 LED 19AW

    本体価格
    374.5万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD プロ 4WD 電動白革 フルセグナビ LEDライト ACC

    本体価格
    325万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD Google ドラレコ 48V harman/kardon 茶革

    本体価格
    551万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD SE 4WD フルセグナビ 電動ベージュ革 純正18AW

    本体価格
    155万円

  • ボルボ V60クロスカントリー B5 AWD プロ 4WD 1オーナー&禁煙/ハンドル&シートヒーター

    本体価格
    425万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD HUD ナッパレザーシート Bカメラ ETC 20AW

    本体価格
    928万円

関東
46
373.2万円
関西
16
442.4万円
東海
23
435万円
北海道
22
386.9万円
九州
8
363.3万円
東北
10
471.4万円
北陸・甲信越
3
217.8万円
中国
2
438.5万円
四国
3
308.2万円
地域別台数
関東
4
781.3万円
関西
2
878万円
東海
1
974万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
928万円
中国
0
---
四国
0
---

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ボルボ  V60クロスカントリー   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
549万円764万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4785×1895×1505 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1968 排気量(cc) 2996
250~254 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

先進安全技術も採用されたクロスカントリーモデル

プレミアムミッドサイズステーションワゴン、V60のクロスオーバーモデル。最低地上高はベースのワゴン比+65mmの210mmを確保しながら、全高は1505mmに抑えられた。エクステリアはクロームで縁取られたマットブラックのグリルや、大径タイヤを収めるフェンダーエクステンション、グロスブラックのサイドウインドウトリムなど専用装備が与えられている。また、プラグインハイブリッドを除く、ガソリンモデルとしては初のAWD車となる。ボルボらしく、対向車線衝突回避支援機能を含む、最新のテクノロジーを活用して、乗員のみならず車外の人も守る16種類以上の先進安全運転支援機能、インテリセーフが全車に標準装備された(2019.4)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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