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N-ONEとC40を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとC40の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ボルボ  C40
VS
7.8万円257.9万円
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中古車相場 328万円598万円
C40の相場表を見る
2619 中古車掲載台数 93
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 修復歴なしETCスマートキー黒アルミHID

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 車検R7年12月 スマートキー Bカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 修復無 検R9年3月 ナビ・TV・ETC

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 衝突軽減ブレーキ 禁煙 HID ナビ 地デジ

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 修復ナシ 禁煙車 スマートキー ナビ

    本体価格
    24.8万円

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    418万円

関東
695
93.3万円
関西
276
91.1万円
東海
400
98.8万円
北海道
162
105.8万円
九州
391
77.1万円
東北
225
100.4万円
北陸・甲信越
203
91万円
中国
175
94.2万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
68
402万円
関西
9
489.1万円
東海
5
411.3万円
北海道
3
412.3万円
九州
3
456.5万円
東北
2
387万円
北陸・甲信越
1
428万円
中国
1
480万円
四国
1
478万円

N-ONEの中古車を探す

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N-ONEとC40のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ボルボ  C40
159.9万円217.4万円 新車時価格 499万円759万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1595
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) 231~408
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF、RR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

日本初導入となる、電気自動車専用モデル

ボルボ初の電気自動車専用モデルとして設計されたコンパクトSUV。SUVの利点をすべて備えながら、より低く洗練されたデザインが与えられている。フロントデザインは、電気自動車のボルボを象徴する新しい顔として、最先端のピクセル技術が用いられたLEDヘッドライトが採用された。インフォテインメントシステムは、Google社と共同開発したAndroid OSをベースとしたシステムで、ハンドルから手を離さず、直感的に操作が可能となっている。パワートレインは、前輪と後輪に1つずつ搭載された2基のモーターにより、最高出力300kW(408ps)/最大トルク660N・mを発生。航続距離は約485kmが予定されている。急速充電使用時は、約40分で0%から80%まで充電完了することができる。(2022.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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