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コルベットとXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   ボルボ  XC40リチャージ
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 346万円598万円
XC40リチャージの相場表を見る
183 中古車掲載台数 93
  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 フロントリフター

    本体価格
    1360万円

  • シボレー コルベット Z06 Z06パフォーマンスサスペンション/BOSE

    本体価格
    1390万円

  • シボレー コルベット Z51 タルガトップ ローダウン 社外アルミ

    本体価格
    669万円

  • シボレー コルベット 5.7 C5 ETC

    本体価格
    261.8万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 2023年モデル 70周年記念

    本体価格
    1140万円

  • シボレー コルベット 5.7 キャブからMSDインジェクションに変更済み

    本体価格
    598万円

  • シボレー コルベット 5.7 タルガトップ/スピードウェイホワイト

    本体価格
    269.9万円

  • シボレー コルベット Z06 カーボン リミテッド エディション カーボンリミテッドエディションデーラー車

    本体価格
    1380万円

  • シボレー コルベット クーペ ユーザー買取 禁煙 黒革シート 純ナビ

    本体価格
    408万円

  • シボレー コルベット C3 

    本体価格
    348万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 弊社試乗車 サンルーフ 360度ドラレコ

    本体価格
    439.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 当社試乗車 ピクセルLED 1充電590km走行

    本体価格
    440万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ 2024年モデル

    本体価格
    529万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD EV ツインモーター

    本体価格
    499.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター サンルーフ ワイヤレス充電 全周囲カメラ

    本体価格
    390万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車 サンルーフ 純正ドラレコ

    本体価格
    478万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター Googleナビ ピクセルLEDヘッドライト

    本体価格
    499.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター サンルーフ 全方位カメラ パワーシート左右

    本体価格
    390万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車 社用車

    本体価格
    448万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 登録未使用車/Google搭載/ドライブレコ-ダ-

    本体価格
    449万円

関東
67
1067.4万円
関西
36
1090.3万円
東海
44
1229.1万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
44
459.5万円
関西
13
427.5万円
東海
18
463.8万円
北海道
2
424万円
九州
2
454.8万円
東北
8
504.4万円
北陸・甲信越
2
504万円
中国
3
455万円
四国
1
423万円

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シボレー  コルベット   ボルボ  XC40リチャージ
1180万円2580万円 新車時価格 579万円739万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) 231~408
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD、RR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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