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ゴルフトゥーランとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフトゥーランとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   マツダ  AZ-オフロード
VS
19.8万円479万円
ゴルフトゥーランの相場表を見る
中古車相場 1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
165 中古車掲載台数 93
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 禁煙車 記録簿 ワンオーナー ナビ地デジ

    本体価格
    89.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ACC 純正HDDナビ Bカメラ 衝突軽減B LKA

    本体価格
    164.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ACC LEDヘッドライト Bカメラ LKA ETC

    本体価格
    172.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ワンオーナー・ETC・アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン TECH&DiscoverProPKG TV ACC BC 電動テ-ル

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI トレンドライン 社外ナビTVバックカメラETC庄内産玄米10k付

    本体価格
    43万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI プレミアム ディーゼルターボ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    309.5万円

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    37.9万円

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    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレスエントリー アルミ ジムニー仕様

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    109万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ

    本体価格
    44.8万円

関東
72
178.4万円
関西
22
160万円
東海
12
196.8万円
北海道
3
155万円
九州
27
165.3万円
東北
9
100.6万円
北陸・甲信越
10
162.9万円
中国
5
281.8万円
四国
5
177.7万円
地域別台数
関東
14
54.9万円
関西
7
51.8万円
東海
11
49万円
北海道
17
67.3万円
九州
17
50.3万円
東北
11
73万円
北陸・甲信越
10
74万円
中国
4
41.5万円
四国
2
66.7万円

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ゴルフトゥーランとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   マツダ  AZ-オフロード
284.7万円533.1万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1394~1968 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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