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ニュービートルとRS5を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ニュービートル   アウディ  RS5
VS
19.9万円259.5万円
ニュービートルの相場表を見る
中古車相場 255万円1050万円
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158 中古車掲載台数 24
  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 SPORTEC18アルミ

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル ターボ 社外足回り 社外19AW 黒本革シート

    本体価格
    95.5万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 黒革シートヒーターサンルーフバックセンサ

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル ベースグレード 

    本体価格
    82.5万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 

    本体価格
    28万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 黒革 サンルーフ

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 走行距離4.3万キロ ETC ワンセグナビ

    本体価格
    29.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル ターボ ナビ フルセグ バックカメラ ローダウン

    本体価格
    64.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ リフトアップ左ハンドル革SRナビDVDETC

    本体価格
    129.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル ヴィンテージ 特別仕様/限定車/赤本革/SR/ナビBC/ETC

    本体価格
    78.8万円

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  • アウディ RS5 2.9 4WD 

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  • アウディ RS5 4.2 4WD ディーラー車 ホワイトレザー 20インチ

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    330万円

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    348万円

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    本体価格
    629万円

関東
42
54.5万円
関西
32
59.2万円
東海
34
61.4万円
北海道
7
38.8万円
九州
10
56.8万円
東北
11
48.1万円
北陸・甲信越
2
41.5万円
中国
12
62.3万円
四国
8
62.9万円
地域別台数
関東
8
603.1万円
関西
3
899.3万円
東海
4
525.5万円
北海道
1
988万円
九州
2
334万円
東北
3
719万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
438万円
四国
2
664万円

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ニュービートルとRS5のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートル   アウディ  RS5
230万円325.5万円 新車時価格 1257万円1427万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1860×1365  他
1595~3188 排気量(cc) 2893
102~225 最高出力(馬力) 450
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
9.8~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

名車を現代風にアレンジ

ゴルフIVのプラットフォームをベースにアメリカでデザイン開発された。名車、初代ビートルをモチーフにしたというか、ビートルそのものともいえる外観デザインをまといながら、最新のメカニズムが取り入れられている。インテリアデザインも外観と同様に丸をテーマにまとめれらており、インパネには一輪挿しが装備されるなど、癒しの雰囲気に包まれている。搭載エンジンは2Lの直4で、4速ATと組み合わされる。駆動方式だけは初代と大きく異なりFFだ。安全装備はフルサイズエアバッグ、サイドエアバッグ、ABSなどが全車に標準で装備される。上級グレードのプラスにはレザーシートが標準となる。(1999.9)
解説

エンジンをダウンサイジングさせながら、先代よりもトルクを向上

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける、アウディスポーツGmbHが開発した、アウディ A5シリーズのトップモデル。エンジンは先代の4.2L V8から、新開発の2.9L V6ツインターボを採用。最高出力は450ps、最大トルクは先代比+170N・mの600N・mを発生する。8速ティプトロニックと独自の4WDシステム、クワトロとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.9秒を実現する。一方、環境性能にも配慮され、燃費性能は新欧州ドライビングサイクルで100km走行あたり8.7L(11.5km/L)という低燃費も実現される。エクステリアでは、専用のシングルフレームグリルや大型のエアインレットブリスターフェンダーなどの意匠が与えられた。(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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