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ルポとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ルポとCT6の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ルポ   キャデラック  CT6
VS
33万円238万円
ルポの相場表を見る
中古車相場 335.7万円698万円
CT6の相場表を見る
33 中古車掲載台数 14
  • フォルクスワーゲン ルポ 1.4 走行4.4万キロ/パワステ

    本体価格
    62万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI フルセグナビ/ETC

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン ルポ コスタ 本国仕様ルーフカーゴホワイトリボン

    本体価格
    72万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI アルミボディモデル6速CDETC15AW

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6MT

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ルポ コンフォートパッケージ CD 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6MT キセノン キーレス ETC

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6TM 

    本体価格
    68万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6MT 1.600ccNA DOHC

    本体価格
    120万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 純正ナビ サンルーフ レザーシート 全方位

    本体価格
    355.4万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD SR 360°ACC BOSE 後席モニター

    本体価格
    447.8万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 正規ディーラー車 2019年モデル

    本体価格
    578万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアエンターテイメント サンルーフ

    本体価格
    378万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年1万km保証付

    本体価格
    578.8万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1オナ ドラレコ前後 全席マッサージ機能

    本体価格
    658万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ApplePlayサンルーフベンチレーション

    本体価格
    578万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 正規D車 当店1オーナー ドラレコ ETC

    本体価格
    698万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD D車ベージュ革サンルーフ後席モニターETC

    本体価格
    668万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 前後ドラレコ TV リアモニタナイトビジョン

    本体価格
    588万円

関東
6
62.6万円
関西
17
97.8万円
東海
3
79.4万円
北海道
0
---
九州
2
76.5万円
東北
2
62.4万円
北陸・甲信越
1
58万円
中国
2
72.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
471.7万円
関西
2
623万円
東海
2
596.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
538万円
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  ルポ   キャデラック  CT6
157.4万円167.9万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3525×1640×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1389~1597 排気量(cc) 3649
75~125 最高出力(馬力) 340
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
13.6~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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