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ミニとビートルを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
38万円525万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 98万円435万円
ビートルの相場表を見る
296 中古車掲載台数 44
  • ローバー ミニ クーパー 4MT車両整備済み

    本体価格
    168万円

  • ローバー ミニ 全塗装 4速MT スピードスター10incAW 車検R8/4 ACキット付き キャブ仕様 MT スピードスター10inc ローダウン VALTAINマフラー D席コブラシート 社外ステアリング  修復コアサポート・インパネ板金 社外ボンネット有り

    本体価格
    119万円

  • ローバー ミニ 1000 4MT SUキャブ

    本体価格
    185万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 限定車BSCCリミテッド・全塗装済・レザーシート・ウッドパネル・13インチアルミ・コイルサス・社外ショック・ハイローキット・クイックシフト・ステンマフラー・ルーフライニング張替済・P700ヘッドライト

    本体価格
    268万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア SU3/4シングルキャブ(HIF44)

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド ミニ生誕40周年モデル

    本体価格
    252.9万円

  • ローバー ミニ クーパー 同色全塗装済み/天張り新品交換済み/社外LEDヘッドライトバルブ/ETC/クーラー/ウッド調パネル/レザーシート/4速マニュアル/ケンウッドCDオーディオ/

    本体価格
    248万円

  • ローバー ミニ クーパー 4速マニュアル 社外マフラー社外スピーカー

    本体価格
    178万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3iオート D車

    本体価格
    応談

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  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 全塗装済み 4MT ETC ブラックM全塗装済 ETC MOMOステ シートカバー 62963km

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200 ローダウン ラグトップ 社外ホイール

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    188.8万円

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    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ビートル TYPE1 1200STD ディーラー車 4F 右H キャルルックカスタム チューンエンジン

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    204万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 4速MT 右ハンドル 15インチアルミ カブトムシ ウッドステアリング

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ビンテージルック ビンテージ仕様 キャブ車 修理明細書あり ブレーキOH パッド交換 三角窓交換 ブーツベルト交換 1963年リアフード  セルモーター交換 キャブレター調整 ローダウン メッキホイールカバー 禁煙車

    本体価格
    179.9万円

  • フォルクスワーゲン ビートル その他 

    本体価格
    396万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 右ハンドル キャブレター キャブレター新品 車検整備2年実施

    本体価格
    169万円

関東
119
222.1万円
関西
57
271万円
東海
33
211.8万円
北海道
15
110万円
九州
19
184.3万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
13
240万円
中国
20
200万円
四国
14
190.2万円
地域別台数
関東
13
260.8万円
関西
7
174.6万円
東海
13
188.6万円
北海道
0
---
九州
4
229.7万円
東北
1
287万円
北陸・甲信越
3
224.7万円
中国
1
220万円
四国
2
135万円

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ローバー  ミニ   フォルクスワーゲン  ビートル
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ ---
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1271 排気量(cc) ---
42~95 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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