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ノートオーラとイオスを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとイオスの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   フォルクスワーゲン  イオス
VS
155.9万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 21.1万円154万円
イオスの相場表を見る
1576 中古車掲載台数 20
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正エアロ

    本体価格
    304.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット・9型ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    257万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO カロッテェリアスピーカー

    本体価格
    267.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 日産コネクトナビ プロパイロット

    本体価格
    310万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G エマージェンシーブレーキ 踏み間違防止

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 日産コネクトナビ/プロパイロット/ETC2.0

    本体価格
    267.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 9型ナビ/プロパイロット/全周囲M/白本革

    本体価格
    242.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 展示試乗車アップ ディーラーOPナビ付き

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーナビ SOSコール ETC2.0

    本体価格
    255.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 純正ナビ/ETC

    本体価格
    311.3万円

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    129万円

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  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T ETC付/ナビ付

    本体価格
    21.1万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T レッドレザー ナビ 規格外18AW

    本体価格
    49.8万円

関東
466
258万円
関西
219
259.9万円
東海
283
265.8万円
北海道
66
272万円
九州
216
269.3万円
東北
115
271.6万円
北陸・甲信越
82
265万円
中国
88
268.5万円
四国
41
265.1万円
地域別台数
関東
10
90万円
関西
6
102.2万円
東海
1
138万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
51.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとイオスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フォルクスワーゲン  イオス
261万円347.4万円 新車時価格 438万円576万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
1198 排気量(cc) 1984~3188
82 最高出力(馬力) 200~250
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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