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TTとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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TTとパサートCCの中古車情報を比較する

アウディ  TT   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
20万円770万円
TTの相場表を見る
中古車相場 45万円83万円
パサートCCの相場表を見る
319 中古車掲載台数 5
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 20インチ REMUSマフラー ローダウン

    本体価格
    159.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 

    本体価格
    194万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ コンフォートPKG マトリクスLEDライト

    本体価格
    421.2万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 革シート パワーシート シートヒーター

    本体価格
    67.1万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD ナビ本革電動シートヒーターパドルシフト

    本体価格
    98.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD 左ハンドル社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ HDDナビ DVD ETC リアオートウイング

    本体価格
    69.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sライン仕様

    本体価格
    71万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 後期 グレー革 純正ナビTV パワーシート

    本体価格
    98万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 正規認定中古車 認定中古車保証付帯

    本体価格
    538万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 4WD HID本革Pシート ナビ クルコンFOG 17AW

    本体価格
    45万円

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  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI HDDナビ/クルコン/革&Pシート/キーレス

    本体価格
    49.8万円

関東
115
180.5万円
関西
52
220.8万円
東海
44
206.2万円
北海道
21
167.1万円
九州
24
167.2万円
東北
15
118.6万円
北陸・甲信越
14
186.8万円
中国
29
185.6万円
四国
5
185.4万円
地域別台数
関東
3
63.9万円
関西
0
---
東海
2
61.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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TTとパサートCCのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   フォルクスワーゲン  パサートCC
469万円793万円 新車時価格 495万円625万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
1798~1984 排気量(cc) 1984~3598
180~245 最高出力(馬力) 200~299
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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