| フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC | ロータス ヨーロッパ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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29万円～198万円
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中古車相場 |
409.9万円
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| 12台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC | ロータス ヨーロッパ | |
|---|---|---|
| 499万円～563.8万円 | 新車時価格 | 664.7万円～698.3万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4815×1855×1425 | 全長x全幅x全高(mm) | 3900×1714×1120 他 |
| 1798 | 排気量(cc) | 1998 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 197～225 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 10.6km/L |
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パサートから独立し、日本でのフラッグシップモデルに 4ドアクーペ「パサート CC」が名前を変えたフォルクスワーゲンの国内最上級モデル。エクステリアはスタイリッシュな4ドアクーペデザインを踏襲。さらに、水平基調を強調する最新のフォルクスワーゲンデザインとなっている。室内はナッパレザーのシートなど高級素材を採用。さらに、遮音ガラスや、遮音材を多用することで、上級モデルにふさわしい優れた静粛性が実現されている。パワートレインは1.8L直4直噴DOHCターボと、フォルクスワーゲン独自の7速DSGの組み合わせ。オプションで30km/hで自動ブレーキをかける「プリクラッシュブレーキシステム」が用意されている（2012.7） |
解説 |
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着＆リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。（2006.7） |
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現在カーセンサーではフォルクスワーゲンCCの中古車は12台、ヨーロッパの中古車は8台掲載しています。
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