フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC | トヨタ イプサム | |
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VS | ||
82.5万円~175万円
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中古車相場 |
39.2万円~102.8万円
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10台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC | トヨタ イプサム | |
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499万円~563.8万円 | 新車時価格 | 225.8万円~306.6万円 |
セダン | ボディタイプ | ミニバン |
4815×1855×1425 | 全長x全幅x全高(mm) | 4650×1760×1660 他 |
1798 | 排気量(cc) | 2362 |
160 | 最高出力(馬力) | 160 |
FF | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 6名、7名 |
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パサートから独立し、日本でのフラッグシップモデルに 4ドアクーペ「パサート CC」が名前を変えたフォルクスワーゲンの国内最上級モデル。エクステリアはスタイリッシュな4ドアクーペデザインを踏襲。さらに、水平基調を強調する最新のフォルクスワーゲンデザインとなっている。室内はナッパレザーのシートなど高級素材を採用。さらに、遮音ガラスや、遮音材を多用することで、上級モデルにふさわしい優れた静粛性が実現されている。パワートレインは1.8L直4直噴DOHCターボと、フォルクスワーゲン独自の7速DSGの組み合わせ。オプションで30km/hで自動ブレーキをかける「プリクラッシュブレーキシステム」が用意されている(2012.7) |
解説 |
ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上 3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5) |
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現在カーセンサーではフォルクスワーゲンCCの中古車は10台、イプサムの中古車は5台掲載しています。
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