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T-Crossと675LTを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossと675LTの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   マクラーレン  675LT
VS
148万円398万円
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中古車相場 2980万円3730万円
675LTの相場表を見る
696 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 純正ナビ ACC Bカメラ AppleCarPlay BSM

    本体価格
    236.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車・禁煙・ナビ・ETC・Rカメラ

    本体価格
    223万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ パドルシフト Fドラレコ ACC ETC

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル Discover ProPKG ETC2.0 Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    253.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ドライブレコーダー

    本体価格
    196万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st LED NAVI ACC 認定中古車保証

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 純ナビ BT ACC ETC LED

    本体価格
    274.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 

    本体価格
    255.5万円

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    3730万円

  • マクラーレン 675LT 3.8 認定中古車 McLAREN QUALIFIED

    本体価格
    応談

関東
297
236.2万円
関西
92
231.1万円
東海
117
226.5万円
北海道
21
233.8万円
九州
71
238.9万円
東北
24
248.4万円
北陸・甲信越
27
247.2万円
中国
37
231.6万円
四国
10
221.2万円
地域別台数
関東
2
3730万円
関西
1
3120万円
東海
1
3270万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2980万円
中国
0
---
四国
0
---

T-Crossの中古車を探す

675LTの中古車を探す

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T-Crossと675LTのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   マクラーレン  675LT
278万円399.8万円 新車時価格 4353.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4546×2095×1188
999 排気量(cc) 3799
116 最高出力(馬力) 675
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

レーシングモデル由来のハイパフォーマンスモデル

650Sモデルの上に位置する新モデル。車名のLTは1997年に登場したレーシングモデル「マクラーレンF1・GTRロングテール」をオマージュしたものとなる。空力特性が見直され、ダウンフォースが増加。ドライバーとの一体感向上、エンジンのパフォーマンス向上や、軽量化といった改良が施されている。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、車名の通り最高出力675psを発生する。限定モデルのP1を除けば、もっともハイパワーかつ軽量なモデルとなった(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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