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T-Crossと205を比較! - みんなの比較車種

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T-Crossと205の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   プジョー  205
VS
149.2万円373万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
645 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 認定中古車 禁煙 ワンオーナー キーレス

    本体価格
    217万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定車 ナビ 障害物センサー ワンオーナー

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st AppleCarPlay/地デジ/LEDヘッドライト/ACC

    本体価格
    178.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 純ナビTVLEDライト1オナ 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    175.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ONE OWNER

    本体価格
    232万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 元試乗車 認定中古車

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス デザインPKG スポーツS 純正ナビ ミラーR

    本体価格
    179.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ パークアシスト ブラインドスポット

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
284
241.8万円
関西
96
237.3万円
東海
99
223.1万円
北海道
22
243.1万円
九州
60
242.7万円
東北
20
259.8万円
北陸・甲信越
21
251.6万円
中国
35
233.2万円
四国
8
231.4万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

T-Crossの中古車を探す

205の中古車を探す

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T-Crossと205のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   プジョー  205
278万円399.8万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
999 排気量(cc) 1360~1904
116 最高出力(馬力) 80~120
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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