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T-RocとF430スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとF430スパイダーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フェラーリ  F430スパイダー
VS
178万円590万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 1290万円1980万円
F430スパイダーの相場表を見る
541 中古車掲載台数 14
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    336万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    323万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ デジタルメーター 純正ナビ 認定中古

    本体価格
    229.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ OBD済 LED BSM ドラレコ ETC

    本体価格
    277.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 1オーナ禁煙LED純ナビオートゲート認定中古

    本体価格
    237.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車 禁煙車 レザーシート

    本体価格
    460万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ トラベルアシスト・当社元試乗車・IQライト

    本体価格
    345万円

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関東
215
309.2万円
関西
100
299.7万円
東海
62
286.6万円
北海道
8
329.6万円
九州
54
285.6万円
東北
27
344.5万円
北陸・甲信越
25
320.2万円
中国
31
328.4万円
四国
19
302.8万円
地域別台数
関東
4
1565.8万円
関西
3
1744.6万円
東海
4
1472.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1416万円

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T-RocとF430スパイダーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フェラーリ  F430スパイダー
355万円688.9万円 新車時価格 2228.1万円2671.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1925×1240  他
1497~1984 排気量(cc) 4307~4308
150~300 最高出力(馬力) 490
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ボディデザインはF1の技術を駆使

8気筒フェラーリのF430のオープンモデルとなるスパイダーは2005(H17)年5月に価格が発表されて販売が開始された。F430のルーフを電動開閉式にしたもので、スペースをとらないコンパクトな構造が特徴。ピニンファリーナのデザインによるしなやかなボディラインは、F1チーム用のエアロダイナミクス・シミュレーションを駆使することによって実現されたもの。360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する軽量コンパクトな4.3LのV8エンジンを搭載。エレクトロニック・ディファレンシャルの採用などはクーペのF430と同様だ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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