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誰でも簡単にオイル交換ができちゃう
車のエンジンオイル交換だけでなくて、ATオイルも交換できるということで早速購入してみました。 車を暖機運転し、水温計の針が動くと準備OKとなります。ホースをオイルチェンジャーに接続し、ホースの黒くて細い方をオイル量を確認する穴に挿し込むとスルスルと入っていきます。1mくらいの黒いホースは中に金属が入っており、直角に曲がった穴の中を押し込むとそのまま曲がって入っていきました。 真空式のポンプを上下に動かすと、丸いオイルチェンジャーのタンクの中が真空状態となり、グングンオイルが吸いこまれていきます。 エンジンオイルは下抜きで抜くとどうしても500ccくらい抜けないで残るといわれていますが、たしかに上抜きでこのオイルチェンジャーを使うと抜ける量が下抜きよりも多いですね。 ジャッキアップやタイヤを外す作業をしなくてもオイル交換が手軽にできますので、真夏日に実践しましたが楽勝でした。 似たようなオイルチェンジャーはいろいろ売っていますが、こちらはロングセラーということもあり、まずホースの中に金属が入っている点がすごいです。 ホースは、2つの透明で太い方と、黒くて金属が入っている弾力性のある細いホースとそれぞれ1mくらいの2つで1本となって2mくらいあります。 友人が買ったのは、もっと値段が高いのに、ホースがフニャフニャで使い物にならず捨ててしまったそうです。 それにこちらはパワーがすごくいいと思います。ドロドロになったスラッジなどは真空式で吸っても詰まることがあるのですが、なんだかドロっとしたヘドロっぽいものを吸ってくれました。 1L単位でタンクに線が刻まれているので、今抜いている量が見えるので、事前に何L抜けるのかをディーラーに電話して聞いておけば、確実な作業ができます。 クーポンを使うと¥3,000ですのでかなりお買い得に感じました。
吸い込みも良い感じの廃油処理剤
今回手動式のオイルチェンジャーやオイル等を買い、自分でオイル交換する目的で購入しました。 似たような商品は数多くあるのですが、例えば4,5L用となっていても実質3,5Lくらいまで吸ってくれないようなものもあったりします。 手動式のオイルチェンジャーを使いますと、下抜きに比べ500mlくらい多く抜けますので、4Lとかに達しますので、「エーモンの4,5L用でほんとに大丈夫だろうか。6L用のもう一回り大きな方がよくないだろうか」と考えたりしました。 実際は4,2Lほど抜けたオイルチェンジャーのタンクのものを移したのですが、問題なく吸ってくれました。 白い綿のようなものが入ったものにオイルを吸わせ、半透明のビニール袋の上部を箱にテープで留めてある結束バンドでキューっと縛るとこぼれなくなるみたいで便利に感じました。
ドライバビリティも良い省燃費オイル
ディーラーの営業マンが自宅に来た時に雑談の中で、最近燃費が悪くなったという話をしますと、車は古くなるとどうしても燃費が悪くなるといわれました。 新しい車を買い替えることも考えていこうと思い、最後に燃費の良い化学合成油を入れてみようと考え、モービル1を買いました。 同時に買った手動式のオイルチェンジャーで古いエンジンオイルやドレンパンにたまったスラッジを吸い取り、琥珀色の綺麗な色をしたモービル1を入れ、LOOPエンジンリカバリーというエンジンオイル添加剤も入れました。 結果的に直前で1Lあたり5,2kmほどの燃費が8,8kmに上がりましたので、満足できました。 モービル1をGSで4L交換しますと、1万円近い請求が来ますので、カーセンサnetでオイルチェンジャーとモービル1を買えたこともお得だったと感じます。
燃費がよくなった
ネットで非ニュートン系のドローっとしたオイル添加剤は燃費が良くなるという評判でしたので、買っちゃいました。 購入前にネットの動画でLOOPエンジンリカバリーを見たのですが、たしかにあんな感じでドロドロした粘度の半透明に少しだけ黄色っぽい色をしていました。 エンジンオイルを化学合成油タイプも一緒に購入し、そちらをまず入れた後に、エンジンリカバリーを注入するのですが、ボトルを逆さまにした状態でポコンと押すと、2cm四方くらいの塊りがドロンと落ちていく感じで、全部入れたような状態でも、ほんの少しずつタラーっと流れていくので、どこで止めようか悩んでしまいました。 お盆の暑い時期に400kmほど走行したのですが、燃費がよくなっていましたので、家族の車用としてまたリピートする予定です。
エンジンが若返ります。
昨年9月に走行距離が6万キロを超えた愛車に投入。中の液体は粘度が強いので、入れるのに多少時間がかかります。通勤が片道25キロで、その効果は、投入1日目からはっきりと体感できました。車両は4ATですが、アクセルを踏むと、従来よりも、エンジンの回転が滑らかで振動が感じられなくなり、加速にストレスがなくなりました。ラフな振動が消え、車が1ランク上になった感じです。アクセルに対してエンジンがスムースに回るので、アクセルをむやみに踏まなくなり、燃費も5%程度よくなりました。 一番良かったのは、車全体の振動がエンジンを中心に減ったことで、よりリラックスして運転できるようになったことです。効果は、今のところ3000k程度は維持されています。僕の場合、この結果は満足です。