マサダ 標準オイルジャッキ 50TON MH-50Y(465・・・の詳細

新型Ｂクラス（Ｗ２４６）の最低地上高はカタログ値で１０５ミリだが、前輪のジャッキポイントは１３０ミリ程度。　比較的高さの低いＢＡＬ オイルパンタグラフジャッキ１トン（品番１３７５）を購入したが、やはり、後輪でしか使用できず、前輪は手動式パンタグラフ・ジャッキでやるしかないと思っていた矢先、本品があることを発見。早速、追加購入したところ、前輪も後輪もこれ１台でバッチリＯＫ。　軽い力でスムーズにジャッキアップすることができ、おまけにコンパクトなプラスチックのケースに入っており大満足。　但し、付属の手提げ用取っ手を本体に装着すると、ケースの蓋ができなくなる。

ジャッキアップの際の車輪止めに使用 今までは、車載用の金属製折り畳み式を使用していましたが、金属製特有の音や折り畳みタイプゆえのグラつきと車載に適した大きさの為に車輪止めとしては小さ過ぎるので、当商品を購入 やはり車載用折り畳みタイプとは安心感が違い、シッカリと止まります。 またゴム製の為にガレージの舗装にも傷が付かないのが良い点です。 強いて言えば、車載を考慮しないガレージ専用タイプとして、さらに大きなタイプがあれば尚良いかと思います。

今まで使用してきたタイヤゲージが０に戻らなくなったため買い替えです。 ホース付きのタイヤゲージは３本目ですが、メッキ部分は全て金属なので一番ずっしり来ます。 ゴムホースも硬めで（分厚い）、壊れにくそうです。 肝心の使った感じですが、チャック（バルブに押し付ける部分）が４５度傾きの固定なので ９０度タイプに比べるとしっかり角度を合わせないと空気が漏れてしまう感じです。 慣れの問題もあると思いますのでもうしばらく使ってみたいと思います。

最低地上高が低い車なので、高さの低い手動回転式パンタ・ジャッキで冬用タイヤ４本を替えたところ、結構大変な労力であった。　そこで、電源不要で高さの低い油圧式ジャッキを探していたところ、当該品を発見。　会員登録の１０００円引きで注文し、３日後に入手できた。予想通り、前輪は不可だが、後輪はギリギリでＯＫ．これで、タイヤ交換の労力はかなり軽減される。　できれば、もっと高さの低い油圧ジャッキが欲しい。