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クチコミ・評価一覧
3件
本家フェラーリ量産車を凌駕する限定車
投稿日：2025年11月3日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：3
- 加速が良い
| モデル | 2007/4～2010/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
芸術的かつ官能的な曲線美。かっこよさと可愛さ、そして33ストラダーレのクラシカルさを高次元で融合している。 ボディーすべてをカーボンで包み、フェラーリ由来のV8・4.7リッター自然吸気エンジンとフェラーリのミッション。 走らせると十分に早いシフトチェンジ。他に類を見ない爆発的エキゾースト、純正ではこの爆音を超える車は他社に無いのでは？ ほとんどがカーボンの内装で、スイッチのベタベタは2025年の時点でも出現していません。
気になった点
修理の際は金額覚悟。 パドルシフトで操作するが基本構造はMT車、クラッチ板の交換が必要。
総評
世界限定500台、日本割り当ては67～70台らしい。 コレクターズアイテムの需要が高まり日本から流出中、価格も世界基準。国内、2023年で3700万～、2024年で4000万～、2025年で4300万～。現在も上昇中でどこまで上がるのか？ 投資の観点から考えると星５・板金や修理の観点から考えると星１。デザインやエキゾースト音、希少性は星５をはるかに超え、一度所有すると手放す気になれない。 電動化や静音化とは真逆にある8C、今後このような車は発売されない時代。その中で所有欲を非常に満たしてくれる１台として、本家フェラーリ量産車を凌駕する貴重な限定車だと思います。
見た目が良いですが趣味の車です
投稿日：2013年3月27日
3
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：2
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2007/4～2010/12 | グレード | コンペティツィオーネ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
パワーはかなりありますが、車重が重いのでスポーツ走行では少し辛い所もあります。デザインが変わっていて良く目立ちます。
気になった点
パワーが完全に車重に食われている感じがあります。もう少しパワーが欲しいです。
総評
パワーがあって乗りやすいスポーツカーです。高い車ですが、それだけの価値はあります。
存在感
投稿日：2013年2月8日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：-
- スポーティ
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2007/4～2010/12 | グレード | コンペティツィオーネ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
チョコレートのような甘さと上品さを持ちながらも、力強さも健在な車なのでとても良い。
気になった点
完璧さを演出することが出来る車となっているので、とても楽しめるのである。
総評
性能も見た目もはっきりと際立っており、存在感が光る一台となっているのである。
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