日本のデザイナーが描いた至高の一台

総合評価

4点

デザイン：: 5
走行性：: 5
居住性：: 2
積載性：: 3
運転しやすさ：: 4
維持費：: 1

良かった点

クーペの流れるようなフォルムとワイドなボディが非常に美しい。クアトロ(4WD)の安定感と低回転からの大きなトルクで加速感も充分。トランクスルーも出来るので案外荷物も乗ります。

気になった点

低速時のDSGの動きとブレーキの効きは慣れないと違和感があるかもしれません。クーペなので後席に大人がずっと座るのは厳しいですし、ドアも2枚です。
買った後に4枚ドアのスポーツバックが発売され、しかもクーペより安かった点が少し悲しいというか悔しいというか。
オプションの19インチホイールの純正タイヤ代が4本で30万くらいするのが痛いですがランフラットタイヤなので仕方ないですね。

総評

歴代アウディ乗り継いで来ましたが一番美しいと思っています。フルモデルチェンジの案内も来ましたがこちらの方が気に入っていますし、デザイナーも日本の方だそうです。
また、昔に比べて故障もしづらいと感じています。5年でナビが不調になったのと運転席側のヒンジのボルトが外れかけてたくらい。ディーラー担当曰く、普通は弛まないそうですが…。
3000㎞くらい走るとナビ画面からオイルが減っているとの警告が出てビックリしますが、説明書に1000km毎にエンジンオイルを補給するように書いてます。新車の時から整備してもらっているディーラーもそんなもんですと。あまりに消費が酷いとリコール？対象みたいですが。
かなり目立つ車(今はそうでもない？)で走りも充分、アウディ最高デザインの一台としてオススメしたい車です。