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虎さん（愛知県）
投稿日： 2013年2月4日
これからの熟成に期待。
3点
- デザイン：
- 4
- 走行性：
- 4
- 居住性：
- 4
- 積載性：
- 4
- 運転しやすさ：
- 4
- 維持費：
- 3
良かった点
ディーゼルならでわの分厚いトルクで、重い車重も軽く感じます。
Mスポーツの足も硬さよりも粘りの方の良さが目立ち、コーナリング時の安定性は抜群でした。
気になった点
低速域での回転数とスピードコントロールで、ATのギア比が燃費重視の為か、アクセルペダルの調節が可也必要で慣れるのに、少し手間取りました。
左ハンドルとMTが無いのが残念。
スピード感が掴みづらい上、メーターの視認性が今一つで、気をつけけていないと直ぐに超過スピードになってしまい、こちらも慣れるまで時間がかかりそうでした。
アイドリングストップ機能の干渉も、今一つで乗っていて作動時の音や振動も気になりました。
総評
悪い点ばかり書いてしまいましたが、国産には殆ど見当たらない２リッターのディーゼルエンジンをセダンとワゴン両方に採用したメーカーの意気込みや信頼性の高いエンジンに、スタイリングや長距離でも疲れないシート。流石はドイツ車だと感心させれれました。
本国同様の廉価版が無いのは、日本人のなんでも付いていないと売れないという悪いイメージが招いた結果で、致し方ないのはわかっていますが。
本国では大衆車の部類に入る車としては、日本導入の価格や維持費（重量税などの税金面も含め）ディーゼル車としての、コストパフォーマンス不足は否めませんでした。
また、BMWを好きな方にはBMW感は皆無ですので、違う車と思うと良い車だと思います。
特徴
- スポーツ
- 荷室広
- メーカー
- ＢＭＷ
- モデル
- 2010/9～2017/5
- 所有者
- 試乗車
- 燃費
- -
- 車種
- 5シリーズツーリング
- グレード
- 523d ブルーパフォーマンス Mスポーツパッケージ
- 所有期間
- -
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