良かった点

ペーパーの妻の運転練習用にセカンドカーとして購入しました。
【エクステリア】
妻が一目惚れするぐらいですのでかわいくおしゃれなのだと思います。デザインでスズキのラパンと迷ってましたがダイハツ車の方がブレーキとハンドルのキレが良かったので私としても安心です。

【インテリア】
小物入れなど今のムーブ系は同じなのでしょうけど気が効いていて良い感じです。

【走行性能】
軽自動車とは思えない剛性で、かなり安定して走れます。2015年以降のダイハツ車は期待していいと思います。アクティバは15インチのタイヤで軽自動車にしては大きいですが、乗り心地の向上に一役かっているようで、試乗した2024年のムーブキャンバスよりも良かったです。
また、上述の通りスズキのラパンも試乗したのですが、ブレーキの効きも、ハンドルのキレも圧倒的にダイハツ車の方が良いです。運転慣れてない方はダイハツ車の方をおすすめします。個人的には軽さとエンジンフィールはスズキですので、自分が乗るならラパンを選んでました。ふにゃふにゃ感が癖になります。ダイハツはしっかりしてます。
良くも悪くも軽自動車ですので特筆すべきは乗り心地ですね。

【コスパ】
燃費が思ったより悪く、街乗りだとリッター11キロぐらいで驚きました。街乗り専用セカンドカーなので厳しいですね。
車両価格も高騰しており、中古市場でも軽自動車は人気で5年落ちぐらいだとあまり値下がりしませんね。タイヤも上述の通り１インチ大きいため、新車装着タイヤのブリジストンエコピアだと6万程かかるようです。
軽自動車の中ではスライドドアでないため本体価格はスライドドアの軽自動車よりは安いですがコスパいいとまでは言えませんね。

【居住性・積載性】
後席まで広いですし車高も高いため広く感じます。荷室はその分狭いですが、たおせますので使い分ければ問題ない広さだと思います。

【運転しやすさ】
妻の運転練習用にはもってこいで、視界もよく運転しやす部類ですね。ブレーキの効きもハンドルのキレも安定感も軽自動車としては上のクラスだと思います。

気になった点

【走行性能】
スタイルと比べて最低地上高が30ミリ高いためコーナーリングでロールが強いです。街乗りだけなら気になりませんがワインディングとかは乗り心地悪化します。代わりに街乗りはマイルドになって街乗り用にはもってこいです。私は街乗りしかしないのにわざわざ車高高いアクティバにするのか？スタイルの方がよくないか？と言ったんですが、デザインが好きだからどうでもいいようです。結果乗り心地がよく女性の直感には敵わないです。

上り坂はパワー不足感が否めませんのでパワーモードやローギアセカンドギアを使用しますがそれでもパワー不足ですが軽自動車なのでこんなものですね。

【安全機能】
安全機能はおまけです。オートブレーキホールド付いてないのが痛いところですので、オートブレーキホールド欲しい方は最新のムーブキャンバスとかには付いてます。

【コスパ】
上述の通り燃費が良くないのとタイヤが大きいですが、スーパーハイトワゴンよりは車両価格は抑えられてますので、エヌボやタント等よりは安いかなぁという印象です。

総評

全体的に出来がよくおしゃれでいい車に間違いないです。
妻の運転練習用で夜中練習させてますが、私の方が街乗り用によく使ってます。インプレッサでは狭い道が多いとこに住んでますので。
女性でも男性で老若男女問わず運転したくなるいい車です。

特徴

• ハンドリング
• 走破性
• 乗心地
• 視界広