良かった点

7年落ちの2014年3月式を中古で購入。走行距離は25000ｋｍほど。最上級グレードのGSAなので、意外と室内は静か。エンジン音は先代（2008年式）のムーヴより静かなぐらい。ロードノイズは、当初かなり大きかった。ついていたタイヤはダンロップのエナセーヴ。これをオートバックスのマックスランエフィシアに替えたら、かなり静かになった。省エネタイヤより、静音タイプのタイヤのほうがいいです。路面の凸凹の拾い具合もかなり軽減されます。
装備は充実しています。Blutooth・フルセグＴＶ付きのメモリーナビにバックカメラ付きでした。キーフリー連動の電動格納ミラーはすごく便利。本革巻きのステアリングの感触も高級感があって非常にいいです。
2014年7月のマイナーチェンジ前なので、52馬力にトルクも6.1あります。なので、加速もスムーズでもたつくことはありません。坂もぐいぐい上れます。
安全装置では、先行車の発進お知らせ機能は便利です。信号待ちで下を向いていても、ピピピと知らせてくれます。
デジタルメーターも視覚的に楽しめて、満足度の高い車です。

気になった点

ＦＭラジオの感度が悪い。これはナビの問題かも。ただアンテナが短いロッドアンテナなので、ちょっと物足りないです。
エナセーヴなどの省エネタイヤを履くと、燃費は格段に良くなるが、ロードノイズが大きくなり、路面の凸凹もダイレクトに拾うので、乗り心地はよくない。多少燃費は悪くなるが、静穏タイプのタイヤを履いたほうが乗り心地がいいです。
荷室は狭い。後席のスペースを取りすぎの感じです。後席をあと10ｃｍ前にすれば、荷室も十分なスペースが取れると思います。、それと後席用のアシスタントグリップが欲しいです。

総評

初代後期のＧグレードは、新車では120万円クラスでしたが、中古車で買うと50万円台で走行3万㎞未満のＧグレードが買えるので、大変お買い得。タイヤを選べば、十分に静かな車内を実現できるし、デジタルメーターはカラフルで視覚的に楽しめるし、運転していて楽しい車です。ただし現行車種は、エンジンパワーが多少抑えられているし、一部装備がカットされている（電動格納ミラーからターンランプがカット、ステアリングがウレタンになった等）のであまりお勧めではないです。やはり2013年8月発売の初代後期型のＧＳＡがお勧めです。

特徴

• 装備充実
• 小回り
• 燃費良