投稿日2013年3月24日
tt０１rさん（広島県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 18km/L |
ターボがついているので、加速時・坂道のストレスがない アイドリングストップがついていて燃費も良さそう スタイリングも良い 外からみた印象よりも意外と室内も広い
アイドリングストップを付けているときの街乗り時 （すぐ慣れるレベルかと思いますが）
これなら、遠距離、高速運転もストレスなく運転できると思う
コメント 0件
投稿日2013年3月23日
プーさん（滋賀県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2013/2～ |
| 燃費 | 16km/L |
見た目がかわいくて見ているだけていいくらいです。
トランクが狭く、荷物が乗せにくいです。
中身は狭いけど、外見がいいです。
コメント 0件
投稿日2013年3月23日
高田さん（鹿児島県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
「新エコアイドル」というのを採用していて、車が止まる少し前からエンジンを自動で止めて低燃費を実現させている。
インパネ周りがすっきりしているのですが、少し収納が少ないのが残念。
リッター29〜26km/lは伸びるらしく、スゴく今の時代に合った車といえるでしょう。
コメント 0件
投稿日2013年3月20日
poo9090さん（兵庫県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2010/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 15km/L |
エンジン性能、内外装、燃費、乗り心地ともに標準以上のレベルにあると思う。
高速安定性は低い。高速道路でのレーンチェンジはやや不安。
軽自動車全般に言えることかもしれないが、高速走行での足腰の弱さはどうにかならないものか…。
コメント 0件
投稿日2013年3月20日
ぶぁーさん（千葉県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
軽自動車なので維持費が安いです。デザインもなかなかいいですね。
特に気になる点はないですね。なかなか良い車だと思います。
安心と信頼のダイハツです。ムーヴが好きな人にはいいかもね。燃費もそこそこです。
コメント 0件
投稿日2013年3月15日
まささん（神奈川県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～生産中 |
| グレード | 660 X リミテッド 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
【インテリア】 広さに関してはすでに十分なレベルにあるため、燃費向上を主眼に新しいパッケージングを採用したのだという。エンジンルームを拡大して空気の流れを良くすることで、吸気の温度を冷やすことができ、これが燃費の向上につながった。 結果、新型ムーヴの燃費はハイブリッド車を除いたガソリン車として最高の27.5km/Lを達成した。これにはアイドリングストップ機構も貢献しているが、アルミブロックのKF型エンジン自体が第二世代になったといえるほどの改良を受けていることも大きい。 【エンジン性能】 ブレーキペダルから足を離すとすぐにエンジンが始動するが、再始動に要する0.35秒ほどの時間は始動時の振動と合わせてまあ平均的なレベル。上級車ではもっとスムーズなものがあるから最高とはいえないが、ミラに設定されていた従来のアイドリングストップ機構に比べたら確実に良くなっているし、軽自動車用に低コストのシステムとして仕上げられたことを考えると納得モノの性能だ。 【走行性能】 走りに関しては静粛性が向上したのが好感の持てる点。軽自動車だと少々うるさくても当たり前といった感じになりがちだが、新型ムーヴでは透過するエンジン騒音もロードノイズも良く抑えられている。特にエンジン騒音はほとんど気にならない。静粛性のレベルは軽自動車の水準を超えるものになった。
特になし
Xリミテッドにはメモリータイプながらカーナビが標準装備されるほか、キーフリーシステム＆プッシュスタートを採用するなど、上級車並みの充実した仕様が用意される。これらの仕様の割に価格設定は抑えられているので、値打ちモノのクルマといえる。
コメント 0件
投稿日2013年3月13日
可愛いクルマが好き☆さん（静岡県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2010/12～生産中 |
| グレード | 660 X SA |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 29km/L |
なんといっても、売りは軽自動車初のSA(スマートアシスト）の搭載です！車の中ってなにかとぼーっとしてしまいがちなので危険を察知してくれるのはありがたいですね。あとベージュの内装も明るくて良かった。
いろいろ付いているので価格がしてしまうなぁという印象。前はセンターメーターだったというのでそれが残念なところ。
外観や内装、走り心地すべてにおいて平均点以上で軽自動車に絞るならこのシリーズが１，２に出てくると思う。
コメント 0件
投稿日2013年3月10日
whiteさん（大阪府）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2010/12～生産中 |
| グレード | 660 カスタム RS |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
見た目よりも室内が広くて乗り心地がいい。燃費もいい。
デザインがあまりよくない。
走行性能や運転のしやすさがいい。
コメント 0件
投稿日2013年3月10日
ケッフィーさん
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2010/12～生産中 |
| グレード | 660 カスタム X |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
お洒落な外観に美しいボディカラー、原色ではなくほどよい紫、グレー、青、もちろん白も選べる。内装、特にインパネは安っぽさがなくそのスポーティー感を大切にしている。
話題の“スマートアシスト”を付けられない点はターボ車でありながらちょっと痛いと思う。車両本体価格も150万円近くになるのでコンパクトカーも含めライフスタイルに合わせたものを選びたいところ。
ムーヴとムーヴカスタムで何が違うだろうと乗り比べるとカスタムはやはりターボ付きなので坂道は有利。そして一般走行も爽快感を得られる車である。
コメント 0件
投稿日2013年3月10日
ケッフィーさん
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2010/12～生産中 |
| グレード | 660 X SA |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
フォルムが他社の軽自動車に比べてお洒落で、またベージュの内装が明るくて目を引いた。飽きがこない「軽」だと思う。
ダイハツといえば「軽」。そしてこれからも売れ続けていくであろう車。街乗りであちこち見かけるだろうし、個性的な車に乗りたいユーザーや自分だけが乗っている優越感を味わいたいユーザーには向かない車といったところ。
グレードＬとの車両本体価格の差が12万円。ドアミラーがオート格納式だったり、エアコンがオートプッシュ式だったりと、やはり毎日のように車に乗るなら手間等を考えるとこのグレードが良いと思う。ステアリングもウレタンではなく皮という点も手の疲れに影響すると思う。高い燃費性能、そしてプラスアルファでスマートアシスト機能、ダイハツ「ムーヴ」ならではである。
コメント 0件
25年6月～生産中
スライドドアを採用した新型ムーヴ
14年12月～23年7月生産モデル
次世代ベストスモールを目指し開発された6代目
10年12月～14年11月生産モデル
06年10月～10年11月生産モデル
流麗なボディデザインへと変身
02年10月～06年9月生産モデル
ベースモデルとカスタムモデルの差別化が進む
98年10月～02年9月生産モデル
2つのシリーズをもつ背高ハッチバック
95年8月～98年9月生産モデル
リアドアの開き方が異なるワゴンRのライバル
