投稿日2013年2月17日
ジャズとバーボンさん（50代／東京都）
ホンダ
アコード
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | 1.8 EX |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
力強くて気持ちの良い走りと、快適かつ上質な乗り心地を実現した車です。大人４人が乗っても窮屈さを感じない、丁度よい大きさのスタンダードカーです。
サスペンションが軟らかくて、ハンドリングに少し不満があります。エンジンのパワーとトルクのバランスが、今一つという印象でした。
エンジンがしっかりとしているので、悪路でもグイグイと走ってくれます。十分に高い居住性と、上質のシートを装備することで、素晴らしい乗り心地を実現しています。
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投稿日2013年2月15日
くろずさん（静岡県）
ホンダ
アコード
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
シンプルながらも乗り心地がよく、加速性能も悪くありません
これは仕方ありませんが、古い車種のため燃費があまり良くありません
古き良き良車です、バランスの良い性能で今でも十分に通用します
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投稿日2013年2月15日
月野如雨露さん（40代／東京都）
ホンダ
アコード
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | 1.8 EX |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ドライバーを考慮した高尚な設計デザインに好感を持てます。何と言ってもステイリングの良さが、この車の売りというか特徴でしょう。
個人的な感想ですが、サスペンションが少し硬く感じて、路面の状態を拾いやすいという印象でした。
エンジンがしっかりとしているので、悪路でもグイグイと走ってくれます。パワー不足は感じなかったので、車重とエンジンパワーのバランスが取れた車という印象です。
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投稿日2013年2月14日
佐藤幸一さん（神奈川県）
ホンダ
アコード
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | 1.8 EX |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
経済的にお得なクルマです。走りも決して悪くないです。
排気量が小さいので高速走行にややストレスを感じます。
街乗りユースではとても快適でリーズナブルなクルマです。
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投稿日2013年2月13日
元車部員さん（神奈川県）
ホンダ
アコード
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | 2.0 Si |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
運転免許証を撮ったと氏家にあった車。初めての運転ながら、見切りが良かったので駐車時にそれほど困ることはなかった。また、室内も広かったと記憶している。日常のうんてんには便利な車だった
気になったのは、年月が経つと共に得信号待ちなどの停車中にどんどんエンジン回転が上がる症状が発生した点。オートマのフルードが加熱してそれを冷やすために電力を使い、エンジンが過熱する（家族からの又聞きなので正確かどうかは不明）らしく、フルードを交換することで一旦は収まった。しかし、1年程度した所で再度症状が出て、手放すことになった
初心者マークを付けて色んな所にいった思い出深い車だが、上に書いたエンジン回転上昇のトラブルは怖かった。Dレンジで停車中はおもいっきりブレーキを踏んでいないと、前の車に衝突しそうになるし、ニュートラルだとシフトチェンジができないくらい回転が上がってしまうので、トラブルが出るようになってからは乗るのを控えていた。
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投稿日2013年2月10日
ぎんがめさん（埼玉県）
ホンダ
アコード
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | 2.0 Si |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1989/12～1997/10 |
| 燃費 | 10km/L |
エンジンの吹き上がりがよく、運転していた気持ちよかった。
ブレーキがちょっと弱く特に前輪のディスクが歪んだ。
運転していて楽しい、ホンダらしさの出たいい車だった。
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投稿日2013年2月10日
シンバさん（兵庫県）
ホンダ
アコード
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | 1.8 EXL |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1990/10～1995/1 |
| 燃費 | 11km/L |
ホンダ車の中でも、外観、内装ともグレードが高い印象で彼女や知り合いを乗せるのにも、安心して乗せられた。
乗り方が悪かったのか、6万kmぐらいしか乗っていないのに、タイミングベルトが切れ、高額な修理費がかかった。
上級者として十分な外観と乗り心地で、いつか子どもが巣立ったらまた乗りたい。
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投稿日2013年2月10日
たんたんさん（兵庫県）
ホンダ
アコード
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | 1.8 EX |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1992/12～ |
| 燃費 | 10km/L |
目立たないがシンプルであきがこないクルマです。
よくも悪くも及第点。
もう１３年ほどのってますがよく走ります。
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投稿日2013年2月9日
ととろさん（滋賀県）
ホンダ
アコード
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | 2.0 EXL |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
シャープでボリュームのあるリアスタイル。全体的にモール類が少なめなのも良い。空気抵抗の小ささを感じること。バランスの良さを感じる滑らかなエンジン。
デザインや車体の強度との駆け引きになるのだろうが死角が大きい。特に右側Ａピラー。タイヤハウスとタイヤの隙間が空きすぎ
エンジンのスムーズさなど今でも他車に互していける要素を持っています。３ナンバーですが、特に大きいと感じることはなく、扱いに困ることはありません。バランスの取れたセダンだと思います。
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投稿日2013年2月6日
ミニトラックさん（福島県）
ホンダ
アコード
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/9～1993/4 |
| グレード | 2.0 EXL-i |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
嫁が独身時代から子供が生まれるまで乗ってました。スタイルが良くパーツも豊富で運転もしやすくとてもいい車でした。当時とても人気があり、まわりにもアコードはたくさんいたが1.8EXなどの低グレードばかりだったので他の人のアコードより内装や装備がはるかに上で嫁も気に入ってました。
燃費や走りも良く特に不満な点はありません。あえて言うなら人気車種のため個性を出すのが大変だったことぐらい、今は車両価格が安いためカスタムペイントなどにお金を回せるので問題なし。トラブルは運転席のウィンドーが外れたこと以外なし
CAアコードと共に今のUSDMコンパクトの基礎を築いた車。アコード人気のおかげでUSパーツの入手が容易になりUS仕様にする人が増えた。
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24年3月～生産中
ホンダの先進技術を結集させた看板モデル
20年2月～23年1月生産モデル
プラットフォームを刷新した10代目
16年5月～20年1月生産モデル
アコードとして再登場
08年12月～13年3月生産モデル
ひとクラス上のサイズと質感を備えたスポーティセダン
02年10月～08年11月生産モデル
スポーティなイメージを強化したセダン
97年9月～02年9月生産モデル
5ナンバーサイズにダウンサイジング
93年5月～97年8月生産モデル
世界戦略を目指してボディを3ナンバー化
89年9月～93年4月生産モデル
