良かった点

４穴ホイールが使用でき14インチまでホイールが下げられる。１．３に比べて若干車高が低い。約4500回転からｖテックが使用できてパワーはかなり出ている。さすがはクラストップ。ターボ車並です。Ｓレンジで走ると7000回転まで回ろうとするくらい走ります。見た目は個人差があるが私はかっこいいと思う。良くも悪くもない使い勝手。いわゆる標準車。マフラーを小径化すると爆発的に燃費がよくなる。オートドライブ・ＥＴＣ・シートヒーターが標準装備。チルト・コラムもついていてポジショニングはいい。トランクは広すぎるくらい広い。ハイブリットで電池を積んでいるところも収納ボックスである。ドリンクホルダーがたくさんある。後部座席を起こすと縦長のものが入るのだが意外と重宝する。

気になった点

燃費ははっきりいってカタログ値は出ません。間違いないです。特に町乗りだと出ません。（試しに軽並みに細いマフラーにしたら２４まで伸びた）クラストップのパワーに完全に足回りがついてきてない。1.3に比べてコーナーリングでアンダー傾向が強い。特に交差点のような鋭角な所では回頭性が悪すぎる。ブレーキもせめて前後ディスクにしてほしかった。リアのキャンバー調整ができない。トランク面積があだとなり、いまどきの軽ワゴンより後部座席の空間が狭い。特に足元が。（シートは下がらない）長距離旅行などは軽の快適性に負けると思う。無断変速のオートマですが減速時にガクガクとエンジンブレーキに違和感。（ＣＰＵリセットでなくなることもあるがはっきりとしない）後部座席の窓を開けて60キロくらいからゴオゴオという風きり音がする。（1.3よりはしない。バイザーをつけても効果はない）シートヒーターのスイッチのせいでドリンクホルダーが1個少なくなる。

総評

良くも悪くもない優等生みたいな感じの車です。特別特化しているものがないような感じ。どれをとっても一歩他の車に届かない感じですが後は好みの問題かもしれません。走りに特化させるならパワーユニットは問題ないので足とブレーキ・タイヤ・スタビくらいでかなり走れると思います。（吸排気交換不可というかＣＰＵがじゃましてやる価値がない）燃費重視にしたい方はマフラーを細めにするだけでトルクがかなり上がるので満足できると思います。（高回転は回らなくなります）意外なことですが購入時にはエアロパーツに注目したほうがいいところです。後で購入しようとすると種類が意外に少なく高価なものしかないので結局無限のエアロが安かった・・・みたいになるので最初から付いてるものを買うほうがお得です。カッコはいいので後はどう仕上げるか？です。

特徴

• 装備充実
• 積載が楽