良かった点

道が狭く、駐車場も狭い地域に住んでいるため、取り回しのよさが非常に助かっている。細い抜け道や、ディスカウントストアの狭い駐車場など、場所、道を選ばず好きなときに好きなところに行ける。外出の頻度も増えたような気がする。シートアレンジが豊富で、３列目を使えば６人～７人の乗車が可能で、４人家族に友人・親戚を加えて外出するのも気軽にできるので楽しい。子供が二人おり、小さいので、乗車中に食事やその他の世話をするとき、セダンやコンパクトカーだと、前席から後ろを向くことになるが、長時間だと首が疲れたり車酔いの原因になりつらいところだが、３列シートの最後列から２列目の子供の世話をする場合、目も届きやすいし体への負担も小さい。このため、普段６人以上で乗車する機会がそれほど多いわけではなかったが３列にしてよかった。というかむしろ、６人乗車かつこの取り回しの良さはほとんどフリードだけである。唯一のライバルはシエンタだが、フリードの方が天井が高く開放感が上だと思う。大型のチャイルドシートやベビーカーを搭載しても圧迫感がない。とにかく人気の車種で、そのため、互換部品も多数市場に安価に出回っているため、多少の手間をいとわなければネットで部品を買って交換やグレードアップが容易にできる。

気になった点

内装が樹脂を多数使っており、チープな感じは否めないが、子供が小さく高級店に出かけたりせず公園や遊園地によく行き、社内も汚れがちなので、あまり気にならないし、価格相応でそれなりに納得できるレベルである。車重の割りにエンジンが非力なのか、CVTの味付けなのか原因は良くわからないが、加速はそれほど良くない。といっても、それを感じるのは、多人数乗車のときや、高速道路の上り坂や、高速道路の追い越し車線での加速のときくらい。法定速度程度で走行するにはまったく問題ない。停止からの加速や、低速からの高速合流などでは、むしろ加速は悪くないと感じる。人気車種のため、ディーラの値引きは渋めであり、目標価格で購入するために交渉で苦労した。燃費はカタログの半分ほどを覚悟した方が良いが、私はそれほど長距離の乗車を予定しておらず、ハイブリッドの割り増し分の車両価格の元を取れないため、ガソリン車で問題なかった。とはいえ、山道を踏み込んで数時間飛ばしたりすると、あっという間にガソリンが半分くらいに減っているという感覚はある。よく言われる横風への耐性は高いとはいえない。高速で横風を受けた場合でも、法定速度程度で走行すれば問題になるレベルではない。ピラーや３列目跳ね上げ時の位置のため、視界も若干良くないが、許容できるレベル。

総評

クルマの車格と価格のバランスを気にすると、コスパは若干悪いと感じる人もいるかもしれない。コンパクトな割りに社内空間が広いなどの実用性に目を向けないと価格ほどのバリューは感じにくいかもしれない。内装のチープさは否めないが、たとえばドアの開閉音に重厚感をもたせるなど、細かいところでチープさを感じさせない工夫が見られ、かろうじて不快にならない程度の気遣いはあり、これで十分と感じる。ロングセラーの人気車種のため、安価な互換部品が豊富で、工夫次第で快適空間や走行性アップなどを図れる。また、ロングセラーの人気車種という同様の理由のため、ユーザの情報も豊富で、（合法）改造や修理など自分で何でもやりたい人にはなんでもできるという感覚である。維持費用も（軽ほどではないが）安く、また、高速走行も軽よりは安心感が高く、（高速道路での軽自動車の死亡事故のニュースは、残念ながら未だ時々みかけます）、ちょうどいい、グレードである。道でも良く見かけるし、内外装に高級感はない、良くも悪くも大衆的なクルマなので、カジュアルな用途に気軽に利用できる。取り回しが良く、どこでも気軽に出かけられるため、我が家では子供乗せ自転車の感覚で利用し本当に助かっている。

特徴

• 室内広
• 収納多
• 荷室広
• 小回り
• 信頼性
• 部品安